Поучительная история. (про проводку)

Сообщение от blazch

чет я не понял, т.е. нада перед тем как силовой кабель в клему обжимать пропаять его??

Сообщение от blazch

и еще есть какие-нить рекомендации про проводке всмысле вот допустим у меня есть усилок на 2х80 + 1х700вт какой силовой кабель мне нужен и какой нужен предохранитель?

http://www.emmanet.ru/files/rul/Rulebook2008.pdf

аха читал седня, но нет примеров к сожалению как посчитать суммарную мощность усилителей (что просто взятьи сложить максимальную мощность на каждом канале у всех усилков?) и как сделать перевод от GA к диаметру провода...

Вот:
http://magnitola.org/car-audio-f-a-q...ranitelei.html

ага спаибо...

Сообщение от blazch

чет я не понял, т.е. нада перед тем как силовой кабель в клему обжимать пропаять его??

Ну у меня клемма с винтовыми зажимами. Чтобы винт не переломал жилы кабеля и чтобы была максимальная площадь соприкосновения кабеля и дырки в клемме, его нужно как-то заделывать. Самый красивый вариант - обжать или впаять в специальный наконечник (бывают разных форм - и для дырок и в форме лопаточек). Наконечники уже обычно идут облуженные. Я же просто облудил (пропаял) зачищенный конец кабеля мощным паяльником и обработал до круглости напильником. Надо сказать, что прогреть кабель сечением 35 кв.мм (это 2Га, или 11мм в диаметре) - непростая задача Ну а чтобы всё это джело не окислялось - защитил контакты графитной смазкой. Можно было того же добиться техническим вазелином.

Сообщение от blazch

и еще есть какие-нить рекомендации про проводке всмысле вот допустим у меня есть усилок на 2х80 + 1х700вт какой силовой кабель мне нужен и какой нужен предохранитель?

Как уже было сказано, все рекомнедации по проводке отлично расписаны в правилах ЭММА. А сечение кабеля выбирается из суммы мощностей усилка. Но, как показывает опыт, если система не СПЛьная - идеальный вариант - 2Га (35 кв.мм) на + и на -. Причем минус - напрямую от аккума. в атком случае и кондер не понадобится, если аккума хорошая.

Сообщение от fox proteus

Попытался скинуть клемму - обжегся.

Вот только на этом этапе могла быть ошибка. Надо было ее охладить (хоть как, хоть водой) - и посмотреть, не греется ли она дальше. Я бы не рискнул закрыть капот с сильно горячей клеммой и уйти на 20 минут. Всякое бывает.

ИМХО.

Сообщение от fox proteus

Надо сказать, что прогреть кабель сечением 35 кв.мм (это 2Га, или 11мм в диаметре) - непростая задача

Если паяльнику не хватает мощности, можно его "подогреть" зажигалкой или минигорелкой.

Сообщение от wrangler

Вот только на этом этапе могла быть ошибка. Надо было ее охладить (хоть как, хоть водой) - и посмотреть, не греется ли она дальше. Я бы не рискнул закрыть капот с сильно горячей клеммой и уйти на 20 минут. Всякое бывает.
ИМХО.

С одной стороны - согласен. Совершил ошибку. Сам об этом много думал.
Но с другой - потребители все выключены, ток через клемму минимален. продолжать греться она не должна. КЗ на массу, способное так нагреть клемму исключено, т.к. во-первых, все бортовые системы (в т.ч. и музыка) работали нормально, а во-вторых, как я уже написал, нагрета была только клемма, а провода на удалении 3 см от неё были абсолютно холодными.

ЗЫ Хотя вот, что я не учёл (за что себя корю): все провода были защищены предами в зоне прямой видимости, кроме провода на гену. Он по определению не защищен (разве что пред есть в регуляторе напряжения). И если в гене случилось КЗ этого провода на массу, то мог бы случиться реальный пожар

Сообщение от Master_CarAudio

Если паяльнику не хватает мощности, можно его "подогреть" зажигалкой или минигорелкой.

Хм... приму на заметку Зажигалкой не хочу - пальцы обжигает, а вот минигорелкой можно было бы попробовать. Как раз дома есть такая. Жалко, что только сейчас о ней вспомнил