Печаль в том что единственный выход из багажника это люк в подлокотнике,полка отделена от багажника стальной штамповкой кузова,ну да ладно,буду что то искать по этой теме .Цитата:
Сообщение от chu0037
Вид для печати
Печаль в том что единственный выход из багажника это люк в подлокотнике,полка отделена от багажника стальной штамповкой кузова,ну да ладно,буду что то искать по этой теме .Цитата:
Сообщение от chu0037
Люк-это уже не печаль:)!
А полка почти у всех отделена штамповкой и ничего, многих, ради фришки, это не пугает совсем - ни её рельефность , ни торсионы багажника.
Люком жертвовать то же бы не хотелось...ну в общем саб должен играть в салон!?Цитата:
Сообщение от chu0037
Да, в салон.Цитата:
Сообщение от NikolayNikolay
Жертвовать? Так можно и саб отодвинуть в сторону, если лыжи везти. Не круглый год же их катать. . . Но если лыжница вдруг нужна часто, тогда как раз фришкой надо заморачиваться ;). . .
Ну с этим будем думать,а какого обьема нужен саб в такой системе?диаметр мощность головы?Цитата:
Сообщение от chu0037
Интересно, у меня тоже лыжница есть. Но чето даже не удосужился с открытой послушать. А че лучше должно быть? Вроде и так долбило нормально. Или что я должен от саба услышать
Я вот тоже смотрю у всех долбит в багажникеЦитата:
Сообщение от виталя79
Если багажник отделен от салона, железной перегородкой, то крайне рекомендую 2 фришных саба 10 дюймов в заднюю полку. Или если по проще, делать ЗЯ на одной десятке, и подогнать его в плотную к лыжнице, направив динамик в салон.
ультранизким вообще пофиг, железо, диван, штатный ковер….я имею ввиду если нужна не давка, а сбалансированное правильное звучание…
А до каких частот сабу пофиг на препядствия или до какого уровня частоты препядствия еще мало играют роль?