Цитата Сообщение от Ost+in Посмотреть сообщение
dyno
не ну а кабуто усь какой то особенный в схемотехнике ... транс плюсовой намотать новый как следует(совсем хорошо класические конструкции,но они габоритнее и потребуют крышек как коля аудио ... привет Алексею ) ... емкости по питалову в полтора раза смело можно поднимать либо шунтировать тут по желанию, вместо протравки по печатке сделать нормальные шины в термоусадке на питалово ... в принципе если не трогать ключи питалки и транзюки конца то все ... ну еще промазать все теплое заново и прижать пластинками с ребрами все эти поползновения дадут усю бОльшую быстроту отклика на сигнал ну т.е. он будет ярче звучать, заиграет ниже т.к. уже проканают бОльшие импульсы ... ну и естесно он начнет гретца.

Дальше полностью в обход пред уся с фильтрами напрямую заводить сигнал и подбирать аналогичные ключи с максимально простой обвязкой (но это простите не бюджетно уже )
Ну вот, спасибо, теперь ясность появилась. Значит так:
1. ёмкости (их там две вроде) увеличить в 1,5 раза по номиналу
2. подвод питания заменить
3. поменять термопасту и добавить пластинки с рёбрами
4. перемотать транс

Теперь вопросы:
1. На что смотреть при подборе кондёров-какие параметры (кроме номинала и напряжения)? Какой фирмы лучше?
2. Откуда докуда? От клемм, до преда, далее до транса, и до кондёров. Ещё куда?
3. Перемотка транса как-на то же основание другим проводом? Или полностью замена?
И последнее-во сколько денег это примерно встанет?