Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
сложность во времени, которого не особо естья еще с ФИ не до конца разобрался...
а насчет саба догнал. его резонансную частоту меряем ага, мы же акустику в электрические сигналы преобразуем. насчет оформления таки неубедительно, что две колебательные системы... как они могут быть две, если они друг на друга влияют?
Кстати вот на этом графике видно как выгледит резонанс динамика это мидбасс Герц HV 165l сопротивление показано оранжевой линией.
я вроде все прочел, какой номер поста?
т.е. если датчик стоит на переднем сидении, волна идет и в самом пике попадает на датчик, то по идее самый пик должен находится у лобового стекла, т.к. волна разогналась сильнее, чем у датчика на сидении, правильно?
Если не так, то каким образом можно настроить волну так, что бы в одном месте был пик, а в других не пик? Поясните, пожалуйста...
DimaSQ, значит... значит... значитсейчас попытаюсь сформулировать то, что крутится в голове.
раз пиков два, значит акустическое оформление влияет на дин (с него же сопротивление меряем). раз влияет - значит это не две независимые колебательные системы. значит либо две зависимых, либо однакактотак. сейчас еще съезжу по делам, авось еще что в голове оформится...
Pokytime, Волна идет не как в воде она имеет пики и провалы (0-ли) И сильнее она со временем не странет она будет только затухать. Структура волны такая же как у косинусоида. Есть пики есть минимуму а есть нули. За фронтом высокого давления следует фронт низкого давления это и будет косинусоида
Социальные закладки