а минус-то нафиг тянуть до аккума? Его как раз мне кажется надо как можно короче и к кузову. Во всех документациях так пишут, мол, "прикрутите к кузову автомобиля"
Вид для печати
а минус-то нафиг тянуть до аккума? Его как раз мне кажется надо как можно короче и к кузову. Во всех документациях так пишут, мол, "прикрутите к кузову автомобиля"
paradox1980, ок) за что его выбрал? не слушал перед покупкой ни у кого? какую музыку слушаешь?
Да хорошо бы так, но распределительную колодку оч хорошую надо брать, что бы потерь не было.Цитата:
Сообщение от xoxot
спокойную... в большинстве.Цитата:
Сообщение от EnG1nE
классический рок, джаз, просто классика...
иногда мясо. типа SCORN или Pantera
понимаеш,или ты сам дома пельмени постряпаеш,или же магазинные - чего то не будет хватать....первоисточник всегда лучше посредника....тебе банк дает деньги .а процент у него оседает....Цитата:
Сообщение от EnG1nE
насколько мне известно, как раз на минусовом проводе оседает пресс всяких радио-помех.
нет:) радиопомехи - это вообще из области шпионских детективов;)Цитата:
Сообщение от EnG1nE
у нас есть наводки. наводка - это влияние изменяющегося ЭМ поля силового провода на сигнальную проводку, а еще у нас есть контур заземления, в нем тоже могут возникать паразитные ЭМ поля - это когда на кузове автомобиля, между разными местами, куда мы прикрутили (-) слишком большое сопротивление.
поправьте меня, если я неправ:bonk:
ого) то есть, имеет смысл акустические провода прокладывать на некотором расстоянии от силовых?
что такое контур заземления?
так по идее не должно быть большого сопротивления между, например, задней частью кузова и минусом аккума. ток по такому количеству железа большому идет!
там же нереально много железа :)))
железо бывает разное. бывает ржавое и "усталое":)Цитата:
Сообщение от EnG1nE
хых, понятно)
а поле вокруг этого как возникает? в местах сопротивления? ну т.е. где с одной стороны большее напряжение, чем с другой?
займись делом - прикрути провода к акб. Силовые и акустические провода лучше (надо) отдельно...Цитата:
Сообщение от EnG1nE
гарри будет плохо....:iaia:Цитата:
Сообщение от EnG1nE
тянуть отдельно? по разным бортам машины?Цитата:
Сообщение от xoxot
Да :)Цитата:
Сообщение от EnG1nE
Ребят, дайте ссылку пожалуйста на то, как корпус делать! Интересует процесс изготовления. Чем его склеивать, что внутрь звукоизолирующее закладывать ну и прочие такие непосредственно влияющие на звук тонкости
седня полупьяный консультант раскритиковал ES250 как только мог.
Зато порекомендовал взять мистери какой-то с толстым подвесом)))
Думаю, что он зря насчет хертца, а вы как думаете?
мИСТЕРи рулит? Наверно не допил:class: Не думай бери HERTZ.Цитата:
Сообщение от EnG1nE
у мистери вообще все #####? видимо он у него там действительно залежался...
а ты слышал как ес250 играет? не мог бы поподробнее сюда или в личку? характер баса... быстрый/медленный, массивный или сухой...
Существуют две модели, ЕС250 старшая магнит закрыт оранжевой резиной бас ровный, приятный с хор. наполнением,быстрый,аж не удержать:class:.Ставил в зя на 20 л. ЕС250.3 новый, магнит закрыт серой накладкой.Звук ....... я бы сказал ,что добавился шарм.У250.3 лутше сист. охлаждения.Ставил в зя на 15 и 20 л не критичьно.Цитата:
Сообщение от EnG1nE
то есть по всем параметрам хорош, да? стоит брать?
про хертцы вроде хорошо отзываются, реалистично играют, так ведь?