88-ll и подключение ВЧ

**Ряба** · 21.02.2009 11:48

Сообщение от vip206

Не знаю, но почему - то все стали забывать о МА23, а усилитель весьма недурен на саб, мне нравится до сих пор. Тем более у тебя все ДЛС

...по номинальной мощности- прям то что надо! Но ведь он АВ, а хотелось D !

**MAGNITOLA** · 21.02.2009 11:48

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**vip206** · 21.02.2009 12:03

Сообщение от Ряба

...по номинальной мощности- прям то что надо! Но ведь он АВ, а хотелось D !

А чем АВ - то хуже...??? Или я что - то упустил, в последнее время...

**К.В.** · 21.02.2009 12:23

Сообщение от Ряба

..да, но ведь всем известно, что заявленые параметры мощности встроенного в ГУ усилителя, мягко говоря- нечестные (или 88й отличается от всех) и сможет ли он, своими честными 20 вт, обеспечить UR-1 необходимой мощностью? Плюс еще вопрос, сопоставим ли по какчеству пасскрос LE и кросс 88го?

А зачем твиттеру с чувствительностью 92 больше 20 вт, для мидбаса в этой ситуации пассивный кросс может навредить ( нет возможности изменения порядка и добротности).

**Ряба** · 04.03.2009 18:09

Сообщение от vip206

А чем АВ - то хуже...??? Или я что - то упустил, в последнее время...

...ну вродь как для усиления саб-диапазона больше подходит D ?

**Вячеслав Меркулов** · 04.03.2009 18:47

Сообщение от Ряба

А можно подробнее, какие минусы у данного варианта? Дело в том, что торпедо большое и несмотря на то, что ВЧ я разместил не по углам (савсем далеко) а на форточки (поближе) все равно предполагаю, что временные задержки потребуются.

Предложенная схема подключения довольно широко распространена именно из-за большого количества плюсов...

Минусом, на мой взгляд, является то, что максимальная неискаженная громкость получится на 70% от максимальной (так на заводе настроены встроенные усилители ГУ)...
Для Пиона88 это примерно 62 х 0,7 = 43 (Volume), то есть это будет отличаться от настройки "в ноль" на 19 дБ!

В принципе, это не фатально, но злоупотреблять громкостью я бы не советовал - максимум 50, и то, если не слышно искажений...
Короче, кросс на полку, Пион88 рулит!!!

**Tolmach** · 04.03.2009 19:18

Сообщение от К.В.

Да никаких проблем это с собой не несет. Знаю массу случаев такого подключения

. Зато возможности регулировок возрастают многократно

.

у пионера 88-2 стремные усилки.. будет хуже

родной кросс четкий, я б не стал мутить поканалку на этом

**К.В.** · 04.03.2009 19:22

Сообщение от Tolmach

у пионера 88-2 стремные усилки.. будет хуже

родной кросс четкий, я б не стал мутить поканалку на этом

Испортить конечно можно все что угодно

.

**Tolmach** · 04.03.2009 19:26

ну зачем же специально стараться

у меня в машине.. так получилось.. одно время длс р6а ле поездил с ашиксом, вся проводка кимберы - и межблоки и акустические.. даже и не думал, что длс-ки способны на такое..

у меня был давно элпайн 9833 - встроенные усилки подчеркивали шипящие на высокой громкости, но играли неплохо.. слышал на наках неплохие.. пинер 88 меня разочаровал в этом плане ((