Вид для печати
Easton, я правильно понял, усилитель под водительское сиденье, пассивный саб - под пассажирское? Алитернативы нет. У головы и выход на саб имеется с соответствующим управлением. Ящик поместится литров на 20 . Из каких соображений нужно выбирать динамик (наверное 25см) под ЗЯ. И в чем смысл расчета ? Под каждый динамик свой оптимальный объем ящика, или чем больше - тем лучше?
Извиняюсь за наивные вопросы.
Динамики видимо нужно смотреть с уменьшенной установочной глубиной. И за 10 не стоит гнатся-для фронтального баса можно и 8 обойтись ИМХО.
Почему нет. Можно наоборот. Усилитель под пас. сид., саб под вод. сид. Но, возможно, конструктивно вод. сид. отличается от пас. сид. и может иметь меньший допустимый объем под установку, что хуже т.к. объем 20л и так критичен с выбором сабвуферного динамика. И сидеть водителю на сабвуфере не очень удобно, не то чтобы плохо, но доставляет дискомфорт и может отвлекать от вождения. А пассажиру, как то все равно (на то он и пассажир), может и потерпеть.Цитата:
Сообщение от Colombo
Конечно лучше 10' и 12', т.к. именно на них делают упор производители. Иногда, производитель расширяет линейку выпускаемых НЧ динамиков до серии из 8', 10', 12' и 15'. В нашем случае выбор будет лежать из 8' и 10'. Хорошей 8' будет достаточно по уровню баса. С 10' будет сложнее, т.к. доступный объем в 20л (еще надо отнять объем стенок корпуса и объема, занимаемого динамиком) очень критичен в выборе доступного сабвуферного динамика.Цитата:
Ящик поместится литров на 20 . Из каких соображений нужно выбирать динамик (наверное 25см) под ЗЯ.
Найти оптимальный объем акустического оформления :matchast:Цитата:
И в чем смысл расчета ?
Глубоко копаешь :class: Вообщем, то да, каждый следующий литр прибавленный более оптимального объема, полученного расчетом, положительно отражается на акустическо-частотной характеристике АЧХ НЧ динамика. Но на практике: все, как правило, стремяться к оптимальному (минимальному) объему акустического оформления. И понятно почему.Цитата:
Под каждый динамик свой оптимальный объем ящика, или чем больше - тем лучше?
Ставь 8'. Но, возможно, и 10' с тем условием, что часть корпуса будет выступать из под пас. сид., что не критично (надеюсь) для пассажира.
А минимальный объем колонки - это параметр "Эквивалентный объем (VAS), л" ? Или нечто другое. В последнем случае как его узнать ?
Для рассчёта объёма "колонки" (и саба тоже) есть спец программы, но это уже совсем другая история...
Или поспрашивать, мот кто делал такой, или по рекомендации производителя на крайняк, но часто это не лучший выход...
Тезис о том, что мировая промышленность не выпускает 6,5", которые в паре в задних дверях уравнялись бы с одним 8" ( например Polk MOMO ММ2084 или Hertz ES 200 , особенно о первом очень положительные отзывы) - это аксиома ? Идея с 2*6,5" в дверь - это бред , о котором следует забыть и переключиться на теорию изготовления пассивных крорссоверов под сиденье и изучение рынка одноканальных усилителей ?
Умом понимаю, а душа сопротивляется. Это что же - тыл отрезать и выкинуть ?
Неужели никаких шансов использовать задних двери ( а они у меня такие толстые ...) как источник низов ?
Ну, почему же. И такие бывают в сабфуверном исполнении. Мало их, а кто связывался с ними еще меньше, поэтому советов будет меньше. Т.к. не практично возиться с 2 х 6,5', когда одна 8' обойдется дешевле в установке.Цитата:
Тезис о том, что мировая промышленность не выпускает 6,5"
2 х 6,5' = 8' В теории, правильно, где то так.Цитата:
которые в паре в задних дверях уравнялись бы с одним 8"
Есть очень басовитые 6,5' при грамотной установки. Пример: популярные Hertz HV 165L Народ ставит и ездит даже без сабвуферов. Говорят баса хватает. Правдо прошу учесть, что устанавливают их в переднии двери.Цитата:
Идея с 2*6,5" в дверь - это бред
А, почему не двухканальных класса АВ с мостовой схемой подключения?Цитата:
изучение рынка одноканальных усилителей ?
Где толстые? Как у всех 0,5мм. Или у тебя противопульная броня :foff1:Цитата:
Неужели никаких шансов использовать задних двери ( а они у меня такие толстые ...) как источник низов ?
Почему нельзя? Я же еще в своем первом ответе указал
Можно и в двери, но будет дороже, а эффект меньше.Цитата:
Сообщение от Easton
Ага. Значит душа сама все хочет попробовать. Это не плохо. Если есть еще и руки. То хорошо. Тогда можно попробовать оба варианта. И как говориться сравнить в живую :heavymetal:Цитата:
Умом понимаю, а душа сопротивляется. Это что же - тыл отрезать и выкинуть ?
Спасибо за советы , друзья!
Пока тема не затихла окончательно , злоупотреблю еще немного Вашим терпением. По мере изучения темы вырисовываются такие перспективы.
1. Саб 8" под сидение (Hertz ES 200 ) + усилитель. Самый неудобный для меня вариант : места под седлом мало (доступно 10-11л , как выяснилось), места этого жалко, т.к. планировал докупить туда выдвижной ящик, который есть в более дорогих комплектациях. Отдача от такого варианта , похоже будет максимальной.
2. Hertz HV 165L в задние двери. Подключить как саб. В последствии , возможно, докупить усь. Но будут ли звучать эти дины в двери так , как они могут это делать в ЗЯ ? В одном из тестов результат в ЗЯ и в "фри эйр" отличались как пуля от дерьма (как дины за $20). Этот вариант, признаться , более всего по сердцу. Хотя по эффективности , скорее всего , проиграет первому и третьему. Если в двери не заиграют - не понятно что с ними делать потом. Не сделаешь же с них саб?
3. Есть такие дины Audiobahn AMD 60Q , несмотря на 6,5" сделаны как саб . Поставить их в тотально зашумленные задние двери под усилитель . Сомнения - как и в предыдущем варианте: будут ли играть без полноценного ЗЯ ? Если результат разочарует - парой разместить в ЗЯ под сиденье (параметры позволяют) , а в двери вернуть штатные среднечастотники для подзвучки задним пассажиров. Отзывы о них очень восторженные, работают в 3-х литрах. Правда, они 3-х Омные, но но подключить можно каждый на отдельный канал вместо моста.
По мере изучения темы третий вариант побеждает.
Кто бы какой вариант выбрал для себя с учетом жизненного опыта ?
Спасибо за советы!
Если ХВЛки играют в передних дверях отменно, то почему не сыграют в задних???
Я свои когда отдельно врубил, то понял, что ещё немного послушаю, и саб можно выбросить... И это в незашумленных дверях... Рекомендую послушать у кого-нибудь. А если их порезать как саб, и с учётом того, что в передних дверях тож миды будут играть, думаю должно хватить... ИМХО
С наступлением тепла перешел от теории к делу. Докладываю о проделанной работе и полученных результатах.
Кризис существенно ограничил бюджет, поэтому были куплены недорогие компоненты Prology IX-6.2c . Критерий выбора - максимальные басы за минимальную цену.Пищалки с кроссовером (2-го по НЧ и 3-го по ВЧ) были установлены в переднюю дверь на штатное место, а НЧ динамики, соответственно, в заднюю. По верхам звук улучшился существенно, по низам выявилось то, чего и ожидалось - отсутствие шумки. После замены проводки (и акустической и силовой) преимущества и недостатки стали еще более заметными.
Радикальным образом улучшились верха, особенно локализация звука ( может быть в старой проводке были не сфазированы динамики ...) , микродинамика.
Низа стали помягче и поглубже, но дверь просит шумки, что , вероятно, и будет в скорости ей дадено.
А там и до саба рукой подать ...:yes4: