6.5" в задние двери - саб для бедных ?

Второй месяц читаю форумы , но к пониманию вопроса не приблизился. И тему заводил http://magnitola.org/car-audio-sovet...tml#post417800. Наверное плохо назвал, никакой реакции.
Суть вопроса.
В голове тыловые каналы можно скоммутировать на саб со всеми соответствующими регулировками. Штатные динамики 6,5". Эффект от такой перекомутации приятно удивил меня, хочу увеличить его еще . Планирую по теплу сделать шумку всех дверей. А на что сменить штатные динамики в задней двери, чтобы по низам взять все, что может дать голова ? Т.е. работать они будут в полосе 20-125 гц. Может есть приемлемый вариант коаксиалов с отключением пищалок? Кстати, почему коаксиалы в своей массе существенно дешевле компонентов? Для меня это пока неразрешимая загадка. В общем хочу , чтобы было бюджетно и эффективно. Фото штатных динамиков прилагнаю на всякий случай.

я думаю тема не привлечет внимания местных гуру-так тема из серии "Глупые вопросы-глупые ответы",без обид: здесь практически никто не видит смысла задних динамиков,особенно в дверях...совет сменить штатные динамики на саб=)

А может фсетахи саб? Ну покажите мне мид который отыграет от 20Гц... ### тогда саб? Мне бы и мидофф хватило...

Цитата:

---

Сообщение от ЧеловеГ

мид который отыграет от 20Гц

---

и я такие хочу!!!

есть такой коаксиал
только размер 20 см
вот посмотрите Журнал АвтоЗвук – обзор автоакустики, автомобильной аудио- и видеотехники - avtozvuk.com

а еще как то видел в магазе сабики (вроде 6.5) DLS

Тогда уж можно и 10" взять коаксиалы и без усилка их использовать как замена сабу.
Правда саб конечно ими не заменить.

JBL CS-3110e | Коаксиальная акустическая система JBL CS-3110e - характеристики, описание, отзывы, инструкция | JBL CS 3110 e Прочие калибры
Pioneer TS-A2503i | Коаксиальная акустическая система Pioneer TS-A2503i - характеристики, описание, отзывы, инструкция | Pioneer TS A 2503 i Прочие калибры

например...

Только в двери их будет сложно запихнуть.

Иногда в жизни по тем или иным причинам встречаются случаи , когда владелец автомобиля не приемлет саба по религиозным или каким еще причинам , а баса хочется ... Как правило , в этом случае человек и о сцене понятие имеет весьма отдаленное .
Из своей практики - неплохо получается тогда в параллель к фронтальному мидбасу подключать ТАКОЙ ЖЕ в задних дверях с тотальной шумкой .
Как эрзац-вариант считаю лучше прочих ...

Цитата:

---

Сообщение от Colombo

Второй месяц читаю форумы , но к пониманию вопроса не приблизился. И тему заводил http://magnitola.org/car-audio-sovet...tml#post417800. Наверное плохо назвал, никакой реакции.
Суть вопроса.
В голове тыловые каналы можно скоммутировать на саб со всеми соответствующими регулировками. Штатные динамики 6,5". Эффект от такой перекомутации приятно удивил меня, хочу увеличить его еще . Планирую по теплу сделать шумку всех дверей. А на что сменить штатные динамики в задней двери, чтобы по низам взять все, что может дать голова ? Т.е. работать они будут в полосе 20-125 гц. Может есть приемлемый вариант коаксиалов с отключением пищалок? Кстати, почему коаксиалы в своей массе существенно дешевле компонентов? Для меня это пока неразрешимая загадка. В общем хочу , чтобы было бюджетно и эффективно. Фото штатных динамиков прилагнаю на всякий случай.

---

Начну с конца...
Коаксиалы стоят дешевле компонентных за счёт более простого твитера и отсутствия полноценного кроссовера...
Для ваших целей надо подобрать динамик с высокой чувствительностью при небольшой мощности... В принципе вы такие и держите в руках...
Шумка дверей однозначно "увеличит" полученный вами эффект...
Давным давно я давал рекомендации по улучшению звучания...
Кое что до сих пор актуально...
Если не лень посмотрите
Журнал АвтоЗвук – обзор автоакустики, автомобильной аудио- и видеотехники - avtozvuk.com
Гуру не судите строго... это было на заре автозвука...

Вячеслав , а я и не подозревал , что вы - автор той статьи ...
Спасибо . Добрые воспоминания о 2001 ...

Вячеслав Меркулов, блин плюсомет не работает...:banghead:
+1000000

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Журнал АвтоЗвук – обзор автоакустики, автомобильной аудио- и видеотехники - avtozvuk.com Гуру не судите строго... это было на заре автозвука...

---

++++++ Данная Ваша статья на заре автозвука, в нашей Стольной деревне, была руководством в установке Автозвука . Да и сейчас не теряет актуальности .Огромный респект и уважение!!!!

Даааа , хорошая статья , но это я делал уже , небольшой опыт уже был,правдо кое чего не так получилось как я хотел ( эт я про подиумы ) ну не суть , буду переделывать сделаю лучше ( первый блин почти всегда комом ) :)

Огромное человеческое спасибо за отклики !
Отдельное списибо http://magnitola.org/avatars/362.gif...ine=1196184450 и http://magnitola.org/avatars/22138.g...ine=1234180741 !
Тронут вниманием к моей теме. Все таки название "имеет значение":)
"...баса хочется ... Как правило , в этом случае человек и о сцене понятие имеет весьма отдаленное . " - это как раз обо мне. Думаю, сабвуфер будет обязательно, но попозже. Пока что не готов ни морально, ни материально, ни ,саморе главное, технически. Учу матчасть, вирус АЗ не унимается.
Еще раз спасибо за советы.

Увеличить бюджет и попробовать поставить вот это под усилитель Power W6. имхо

Цитата:

---

6.5" в задние двери - саб для бедных ?

---

Это саб какой-то для богатых :chebur:
Это только в теории: взял и установил 6,5' в штатные места в задних дверях.
На практике: более менее нормально звучащая, тем более по басу, дверная установка обойдется чуть ли не дороже 10' в заводском корпусе. А самое главное баса как не было, так и не будет. Хоть ЗЯ в дверь, хоть ФИ, как нибудь приделывай. Как не крути 6,5' хоть и две не дадут такого баса как одна 10'.
6,5' в двери по хорошему это мидбас. Сам бы с удовольствием поставил хотя бы вуферные 8' в дверь, но к сожалению ни объем, ни вес, ни эксплуатация автомобиля это не позволяет без координального вмешивания в конструкцию двери.

Дверь, вообще, самое капризное, с точки зрения акустического оформления, место.
По сути, используется только из-за эконимии места и невозможности других вариантов установки. Многие отказываются от использования дверей и посягают на самое святое на переделку торпеды. Только ради того, чтобы исключить использование дверей. И это приносит результаты. Т.к. мидбас снизу и дальнее расположение от СЧ/ВЧ излучателей сейчас мало кому интересно.

Да, я вижу - природу не обманешь...
Машина у меня Хюндай Матрикс, багажник небольшой. А так как она обслуживает фактически кроме моей еще и дочкину семью, то задние сидения приходится честенько складывать, в общем - в багажнике места для саба нет. Свободно под передними сидениями, и места там прилично - сантиметров 15-20 в высоту. Есть ли смысл в этой связи рассмотреть вот такие активные сабы ? Pioneer TS-WX22A / Сабвуфер 20 см / Сабвуферы / - Купить Pioneer TS-WX22A - Интернет-магазин Techno-Car Внешне мне они нравятся и цена довольно гуманная. В этом бюджете , мне кажется, даже повторить подобное невозможно. Или я ошибаюсь и за полторы сотни гринов можно создать что-то более впечатляющее под сидение? Именно ПОД СИДЕНИЕ. Кроме дверей это единственное свободное место в моей машине, которое можно отдать под жилище для "низов" без ущерба для основных функций авто.
Еще раз спасибо всем откликнувшимся.

У друга в универсале стоял активный саб инфинити, конечно для озвучивания кварталов не хватит, но для себя любимого очень даже ничего так. Система была гу пионер запитанная отдельным проводом, колонки Ligtning Audio B1.525C , играли от головы и саб инфинити запитаный кабелем пвз. Infinity BassLink – Описание – Яндекс.Маркет
При выкручивании ручки громкости до мах ничего не хрипело.

Цитата:

---

Сообщение от Colombo

Свободно под передними сидениями, и места там прилично - сантиметров 15-20 в высоту. Есть ли смысл в этой связи рассмотреть вот такие активные сабы

---

:class: Ага, неучто сам догадался или к этому подтолкнули мнения участников :magnitola-team: Не поверю. Ведь сам знал про фронтальный саб. Признайся.
Фронтальный саб это же мечта поэта. Все к этому стремяться. "Даже на бабский форум не ходи". Тем более, что машина позволяет.
Я думал сейчас будет: "багажник маленький, места нет, пассажиров много и, вообще, машины нет, а только думаю купить" А тут и саб сам нашел и место спереди под него. Никто лучше владельца не знает своей машины и места возможных установок. Молодец +1
Но есть и над чем подумать :g: Почему активный саб? Почему не пассивный? Активный саб - выброшенные деньги :bonk: - он не поддается апгрейду. И динамик там, ну точно хуже, даже отдельной 8' от Pioneer. А корпус? Небойсь из пластмассы - это перебор. А цена. За эту цену можно купить Hyundai усилитель + Hyundai сабвуфер + корпус No Name, которые будут играть даже лучше.

Цитата:

---

Или я ошибаюсь и за полторы сотни гринов можно создать что-то более впечатляющее под сидение? Именно ПОД СИДЕНИЕ.

---

Более впечатляющий результат даст усилитель под вод. сидение, сабвуфер под пас. сидение. Корпус сам как нибудь. Уверяю, даже наскоро сделаный корпус будет лучше того предложенного из пластмассы. К тому же можно будет при самостоятельном изготовлении корпуса максимально использовать пространство под сидением.

Easton, я правильно понял, усилитель под водительское сиденье, пассивный саб - под пассажирское? Алитернативы нет. У головы и выход на саб имеется с соответствующим управлением. Ящик поместится литров на 20 . Из каких соображений нужно выбирать динамик (наверное 25см) под ЗЯ. И в чем смысл расчета ? Под каждый динамик свой оптимальный объем ящика, или чем больше - тем лучше?
Извиняюсь за наивные вопросы.

Динамики видимо нужно смотреть с уменьшенной установочной глубиной. И за 10 не стоит гнатся-для фронтального баса можно и 8 обойтись ИМХО.

Цитата:

---

Сообщение от Colombo

усилитель под водительское сиденье, пассивный саб - под пассажирское? Алитернативы нет.

---

Почему нет. Можно наоборот. Усилитель под пас. сид., саб под вод. сид. Но, возможно, конструктивно вод. сид. отличается от пас. сид. и может иметь меньший допустимый объем под установку, что хуже т.к. объем 20л и так критичен с выбором сабвуферного динамика. И сидеть водителю на сабвуфере не очень удобно, не то чтобы плохо, но доставляет дискомфорт и может отвлекать от вождения. А пассажиру, как то все равно (на то он и пассажир), может и потерпеть.

Цитата:

---

Ящик поместится литров на 20 . Из каких соображений нужно выбирать динамик (наверное 25см) под ЗЯ.

---

Конечно лучше 10' и 12', т.к. именно на них делают упор производители. Иногда, производитель расширяет линейку выпускаемых НЧ динамиков до серии из 8', 10', 12' и 15'. В нашем случае выбор будет лежать из 8' и 10'. Хорошей 8' будет достаточно по уровню баса. С 10' будет сложнее, т.к. доступный объем в 20л (еще надо отнять объем стенок корпуса и объема, занимаемого динамиком) очень критичен в выборе доступного сабвуферного динамика.

Цитата:

---

И в чем смысл расчета ?

---

Найти оптимальный объем акустического оформления :matchast:

Цитата:

---

Под каждый динамик свой оптимальный объем ящика, или чем больше - тем лучше?

---

Глубоко копаешь :class: Вообщем, то да, каждый следующий литр прибавленный более оптимального объема, полученного расчетом, положительно отражается на акустическо-частотной характеристике АЧХ НЧ динамика. Но на практике: все, как правило, стремяться к оптимальному (минимальному) объему акустического оформления. И понятно почему.

Ставь 8'. Но, возможно, и 10' с тем условием, что часть корпуса будет выступать из под пас. сид., что не критично (надеюсь) для пассажира.

А минимальный объем колонки - это параметр "Эквивалентный объем (VAS), л" ? Или нечто другое. В последнем случае как его узнать ?

Для рассчёта объёма "колонки" (и саба тоже) есть спец программы, но это уже совсем другая история...
Или поспрашивать, мот кто делал такой, или по рекомендации производителя на крайняк, но часто это не лучший выход...

Тезис о том, что мировая промышленность не выпускает 6,5", которые в паре в задних дверях уравнялись бы с одним 8" ( например Polk MOMO ММ2084 или Hertz ES 200 , особенно о первом очень положительные отзывы) - это аксиома ? Идея с 2*6,5" в дверь - это бред , о котором следует забыть и переключиться на теорию изготовления пассивных крорссоверов под сиденье и изучение рынка одноканальных усилителей ?
Умом понимаю, а душа сопротивляется. Это что же - тыл отрезать и выкинуть ?
Неужели никаких шансов использовать задних двери ( а они у меня такие толстые ...) как источник низов ?

Цитата:

---

Тезис о том, что мировая промышленность не выпускает 6,5"

---

Ну, почему же. И такие бывают в сабфуверном исполнении. Мало их, а кто связывался с ними еще меньше, поэтому советов будет меньше. Т.к. не практично возиться с 2 х 6,5', когда одна 8' обойдется дешевле в установке.

Цитата:

---

которые в паре в задних дверях уравнялись бы с одним 8"

---

2 х 6,5' = 8' В теории, правильно, где то так.

Цитата:

---

Идея с 2*6,5" в дверь - это бред

---

Есть очень басовитые 6,5' при грамотной установки. Пример: популярные Hertz HV 165L Народ ставит и ездит даже без сабвуферов. Говорят баса хватает. Правдо прошу учесть, что устанавливают их в переднии двери.

Цитата:

---

изучение рынка одноканальных усилителей ?

---

А, почему не двухканальных класса АВ с мостовой схемой подключения?

Цитата:

---

Неужели никаких шансов использовать задних двери ( а они у меня такие толстые ...) как источник низов ?

---

Где толстые? Как у всех 0,5мм. Или у тебя противопульная броня :foff1:
Почему нельзя? Я же еще в своем первом ответе указал

Цитата:

---

Сообщение от Easton

Это саб какой-то для богатых :chebur:

---

Можно и в двери, но будет дороже, а эффект меньше.

Цитата:

---

Умом понимаю, а душа сопротивляется. Это что же - тыл отрезать и выкинуть ?

---

Ага. Значит душа сама все хочет попробовать. Это не плохо. Если есть еще и руки. То хорошо. Тогда можно попробовать оба варианта. И как говориться сравнить в живую :heavymetal:

Спасибо за советы , друзья!
Пока тема не затихла окончательно , злоупотреблю еще немного Вашим терпением. По мере изучения темы вырисовываются такие перспективы.
1. Саб 8" под сидение (Hertz ES 200 ) + усилитель. Самый неудобный для меня вариант : места под седлом мало (доступно 10-11л , как выяснилось), места этого жалко, т.к. планировал докупить туда выдвижной ящик, который есть в более дорогих комплектациях. Отдача от такого варианта , похоже будет максимальной.
2. Hertz HV 165L в задние двери. Подключить как саб. В последствии , возможно, докупить усь. Но будут ли звучать эти дины в двери так , как они могут это делать в ЗЯ ? В одном из тестов результат в ЗЯ и в "фри эйр" отличались как пуля от дерьма (как дины за $20). Этот вариант, признаться , более всего по сердцу. Хотя по эффективности , скорее всего , проиграет первому и третьему. Если в двери не заиграют - не понятно что с ними делать потом. Не сделаешь же с них саб?
3. Есть такие дины Audiobahn AMD 60Q , несмотря на 6,5" сделаны как саб . Поставить их в тотально зашумленные задние двери под усилитель . Сомнения - как и в предыдущем варианте: будут ли играть без полноценного ЗЯ ? Если результат разочарует - парой разместить в ЗЯ под сиденье (параметры позволяют) , а в двери вернуть штатные среднечастотники для подзвучки задним пассажиров. Отзывы о них очень восторженные, работают в 3-х литрах. Правда, они 3-х Омные, но но подключить можно каждый на отдельный канал вместо моста.
По мере изучения темы третий вариант побеждает.
Кто бы какой вариант выбрал для себя с учетом жизненного опыта ?
Спасибо за советы!

Если ХВЛки играют в передних дверях отменно, то почему не сыграют в задних???
Я свои когда отдельно врубил, то понял, что ещё немного послушаю, и саб можно выбросить... И это в незашумленных дверях... Рекомендую послушать у кого-нибудь. А если их порезать как саб, и с учётом того, что в передних дверях тож миды будут играть, думаю должно хватить... ИМХО

С наступлением тепла перешел от теории к делу. Докладываю о проделанной работе и полученных результатах.
Кризис существенно ограничил бюджет, поэтому были куплены недорогие компоненты Prology IX-6.2c . Критерий выбора - максимальные басы за минимальную цену.Пищалки с кроссовером (2-го по НЧ и 3-го по ВЧ) были установлены в переднюю дверь на штатное место, а НЧ динамики, соответственно, в заднюю. По верхам звук улучшился существенно, по низам выявилось то, чего и ожидалось - отсутствие шумки. После замены проводки (и акустической и силовой) преимущества и недостатки стали еще более заметными.
Радикальным образом улучшились верха, особенно локализация звука ( может быть в старой проводке были не сфазированы динамики ...) , микродинамика.
Низа стали помягче и поглубже, но дверь просит шумки, что , вероятно, и будет в скорости ей дадено.
А там и до саба рукой подать ...:yes4:

Продолжение.
Четыре выходных дня было потрачено на обработку четырех дверей. Трудоемкость превысила ожидания, появилось понимание обоснованности чужих прайсов.
Все двери модернизировал одинаково. На наружный лист дверей слой фольгированной "вибры". Технологические отверстия заделал специальным алюминием на самоклейке. Далее - слой такой же вибры с внутренней стороны двери. И слой шумки ( пропитанный битумом "поролон") на внутреннюю поверхность дверной карты. "Антискрипом" пообматывал проводки по мере необходимости. Ушло 5 листов вибры, лист алюминия и, наверное, пол-листа шумки. На последнюю дверь вибры немного не хватило , покрыл процентов 50 двери изнутри. На предыдущих дверях клеил более убористо, наверное , процентов по 80 площади.
Звук, как и ожидалоси, улучшился. На проверочном диске, там, где свип-тон, ничего не дребезжит. Только где-то на 30ГЦ небольшой призвук, не смог его идентифицировать. У меня ведь задние двери - это "саб для бедных" 0-125 гц (см. название поста :) ) НЕ дребезг точно. Возможно "нежесткость" двери отыгрывает эту частоту. Когда этот трек включал до шумки - слушать без слез было невозможно из-за массы появившихся новых звуков.
В общем, как и ожидалось , шумовиброизоляция - это сила!
Для дальнейшего улучшения звука необходимы Ваши советы, т.к. возникла пара вопросов.
1. Возникли сомнения в правильности фазировки ВЧ. Треки Аудиодоктора ситуацию не прояснили. Для формальной фазировки хотелоси бы узнать полярность подключения динамика. Дело в том, что от динамиков идет кабель, который запаян и места запайки чем-то залиты при изготовлении. Неясно, где +, а где -. Один конец черный, второй - черный с белой полоской. Волевым решением принял черный конец за земляной. Исходя из этого и скоммутировал. Уверенности , что поступил правильно, нет, а значит нет и полного удовлетворения от работы. А важна ли , собственно, фазировка по ВЧ (длина волны 2-4 см) ?
2. Посоветуйте СЧ динамики с очень высокой чувствительностью (не удивлюсь, если они окажутся дороже , чем более ординарные вкупе с усилителем). Но мне это вариант как-то по сердцу. У меня-то до сих пор штатные Хюндаевские стоят. Причем, что удивило, динамики в передних и задних дверях были разные. Подвес в тех, что стояли сзади - широкий резиновый, а в передних - несколько волн тканевой прорезиненой гофры. В общем - передние выглядят более среднечастотными.
Сказать, что корейская мысль совсем не думала о звуке , будет неправильно. Но чувствую, самое слабое место сейчас тут. Хочу на практике понять, возможна ли жизнь без усилителя ?
До саба под передним сиденьем и усилителя еще не дорос. Но будет обязательно. Пока что увеличиваю скорость каравана, "погоняя" самого медленного верблюда. Набралось их уже порядком: силовая и акустическая проводка, кроссовер и новые ВЧ динамики в переднюю дверь, новые НЧ динамики в заднюю дверь. Вот теперь очередь дошла до СЧ динамика.
Спасибо тем, кто дочитал до конца. Надеюсь на дельные советы.

1. Да - это чёрный , + чёрно-белый. Абсолютная фаза , это отправная точка , дальше слушаем и крутим.
http://magnitola.org/teoriya-avtozvu...astotnika.html
http://magnitola.org/teoriya-avtozvu...h-golovki.html
http://magnitola.org/teoriya-avtozvu...nastroika.html
http://magnitola.org/teoriya-avtozvu...-chastoty.html
http://magnitola.org/teoriya-avtozvu...ku-v-avto.html

У меня пикап и места под саб там тоже нет, ни под сидением, ни где, только задние двери. Вот озадачился, продают маленькие сабы, но что-то сомнения есть, что будет плохо.

---------- Post added at 09:58 ---------- Previous post was at 08:56 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Начну с конца...
Коаксиалы стоят дешевле компонентных за счёт более простого твитера и отсутствия полноценного кроссовера...
Для ваших целей надо подобрать динамик с высокой чувствительностью при небольшой мощности... В принципе вы такие и держите в руках...
Шумка дверей однозначно "увеличит" полученный вами эффект...
Давным давно я давал рекомендации по улучшению звучания...
Кое что до сих пор актуально...
Если не лень посмотрите
Журнал АвтоЗвук – обзор автоакустики, автомобильной аудио- и видеотехники - avtozvuk.com
Гуру не судите строго... это было на заре автозвука...

---

Отличная статья, только я не понял куда вы подключили центральный канал?

Цитата:

---

Сообщение от *SC*

У меня пикап и места под саб там тоже нет, ни под сидением, ни где, только задние двери. Вот озадачился, продают маленькие сабы, но что-то сомнения есть, что будет плохо.

---------- Post added at 09:58 ---------- Previous post was at 08:56 ----------


Отличная статья, только я не понял куда вы подключили центральный канал?

---

Спасибо за отзыв.
"Центральный канал" - а именно вч излучатели от фронтальных коаксиалов, подключались на "тыл" параллельно динамикам 6х9. Разумеется с применением фильтров - конденсаторов, которые приклеены к вч излучателям.
Напоминаю, что приведённая в статье "схема" рассчитана на весьма и весьма скромный бюджет...
По вашему случаю есть варианты... в зависимости от желаемого результата...

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Спасибо за отзыв.
"Центральный канал" - а именно вч излучатели от фронтальных коаксиалов, подключались на "тыл" параллельно динамикам 6х9. Разумеется с применением фильтров - конденсаторов, которые приклеены к вч излучателям.
Напоминаю, что приведённая в статье "схема" рассчитана на весьма и весьма скромный бюджет...
По вашему случаю есть варианты... в зависимости от желаемого результата...

---

Это я для общего развития.

По моему случаю, если у вас есть предложения, я готов их выслушать.

Цитата:

---

Сообщение от *SC*

Это я для общего развития.

По моему случаю, если у вас есть предложения, я готов их выслушать.

---

А что вы хотите в итоге?
Каков бюджет?

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав Меркулов

А что вы хотите в итоге?
Каков бюджет?

---

Бюджет штука не предсказуема, на перед куплены EOS 650 и морель23, вот под них усь ищу в пределах 7000р, а на тыл ну хз.

Цитата:

---

Сообщение от *SC*

Бюджет штука не предсказуема, на перед куплены EOS 650 и морель23, вот под них усь ищу в пределах 7000р, а на тыл ну хз.

---

Вы так и не написали, что хотите...

Когда фронт будет стоять и играть напишете, чего не хватает...

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Вы так и не написали, что хотите...

Когда фронт будет стоять и играть напишете, чего не хватает...

---

Хочу сразу все поставить.
Хочется четкий-мягкий бас, За задним сидением и под ним всего 15см, куда сделать саб не представляю пока.

Цитата:

---

Сообщение от *SC*

У меня пикап и места под саб там тоже нет, ни под сидением, ни где, только задние двери. Вот озадачился, продают маленькие сабы, но что-то сомнения есть, что будет плохо.

---

Маленькие сабы имеют одно замечательное преимущество - скорость...
При грамотной реализации - плохо не будет...
Даже если маленькие сабы в задних дверях начнут играть от 40-45 Гц, при том, что их площадь поболее мидбасов будет, звучание станет весьма основательное...
Но будут трудности... идеально в задних дверях надо делать замкнутые объёмы... типа дверные стелсы...