Материал для виброизоляции пола

**Aspirin** · 19.03.2009 22:32

Сообщение от NVC

Техно хорош для всех и всем, а особенно для ракеров, которые считают каждый килограмм веса.Ибо удельный вес ниже удельного веса материалов от СТП с аналогичным КМП.

не думаю что это в пользу вибропоглащению.

да и судя по фоткам(бегло) этот материал можно и без фена, это совсем не гуд...

**MAGNITOLA** · 19.03.2009 22:32

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**NVC** · 19.03.2009 22:41

Артём, о способности к вибропоглощению говорит Коэффициент механических потерь, КМП.
И чем так плох материал, который не надо греть? Виброфильтр не надо греть.При этом он:дешевле/легче режется/легче прикатывается ( по сравнению с М2)

**Aspirin** · 19.03.2009 22:51

Сообщение от NVC

Артём, о способности к вибропоглощению говорит Коэффициент механических потерь, КМП. И чем так плох материал, который не надо греть? Виброфильтр не надо греть.При этом он:дешевле/легче режется/легче прикатывается ( по сравнению с М2)

Александр

жёсткость.
удобнее и результат - разные вещи

А вообще всё имхо исходя из собственного опыта.

ЗЫ. Для афтора - визомат не МП а ПБ3,5

**NVC** · 19.03.2009 22:58

Зачем на полу жёсткость? Причём тут жёсткость? мы же не за жёсткостью гонимся. двутавровая балка или рельс ж/д - жёсткие, но если уепать кувалдой,то звенит,значит резонансы в ней есть. А если обмотать её чем либо вибродемпфирующим, то их станет меньше.Вот и клеим

**Aspirin** · 19.03.2009 23:05

Сообщение от NVC

Зачем на полу жёсткость? Причём тут жёсткость? мы же не за жёсткостью гонимся. двутавровая балка или рельс ж/д - жёсткие, но если уепать кувалдой,то звенит,значит резонансы в ней есть. А если обмотать её чем либо вибродемпфирующим, то их станет меньше.Вот и клеим

хорошо. проэкспериментируй. на одну внешнюю/внутренюю (смотря как смотреть

) стенку двери наклей эту фуйню, на другую дверь другую фуйню.....пастучи снаружи(не кувалдой!!!

во избежания резонансов возникающих после удара

).....чувствуешь?

Я чувствую...ИМХО.

**andrei_45** · 19.03.2009 23:09

вы спорите товарещи не о том!если на вибромасте есть самойлеющийся слой,это не значит что его греть НЕЛЬЗЯ!погрей его,клейкий слой"скукодится"и вуаля,абсолютно "жидкий"материал!хоть заливай!

зы!я им торгую!щас скину интересную инфу!

**Aspirin** · 19.03.2009 23:10

и ещё хороший пример - автомобиль как цельнометалическая конструкция.

Чем с этой стороны мерседес(или любой другой в этом класе) отличается от дэу(или любой другой в этом класе)?...Владельцы фторых без абид.

Я к чему клоню....к толщине железа......так вот общая жёсткость кузова влияет на многое(говоря о комфорте)......а шумы, шумы мы уберём сплэном......

**Aspirin** · 19.03.2009 23:11

Сообщение от andrei_45

вы спорите товарещи не о том!если на вибромасте есть самойлеющийся слой,это не значит что его греть НЕЛЬЗЯ!погрей его,клейкий слой"скукодится"и вуаля,абсолютно "жидкий"материал!хоть заливай!

да причём тут можно или нельзя? мы совсем о другом. А залить и битумом можно(про этот экспиримент я вам чуть позже раскажу, когда воплощу в реальность

)...