. физику в школе учили? я-хреново,так вот хоть щас задумался и посмотрел талбицу.дырка,она в другом месте нужна...ссылка какой то точечкой получилась
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2927037 
. физику в школе учили? я-хреново,так вот хоть щас задумался и посмотрел талбицу.дырка,она в другом месте нужна...ссылка какой то точечкой получилась
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 375272 
Поясните ?Сообщение от xoxot
Репутация: 2927037 ссылка на таблицу расширения воздуха в зависимости от температуры в начале предыдушего поста.она ,ссылка ,получилась точечкой синей...[url]http://www.chillers.ru/bibl/allowances/mat/airproperties.php не могу совладать,чтоб по нормальному ссылку выложить.....
Репутация: 236944 
А разве не для этого в саб добавляют синтепона ?
а кто то и стекловату запихивает
Репутация: 2927037 нет,так это,от вариаций на тему как бы еще извратиться....расширение воздуза в корпусе при диапазоне от 0 до 40 цельсия изменяется на десятые доли.так что по моему-ерундень.
Репутация: 236944 Ерундель это вибру пихать в саб.
А сабы начали заполнять через короткий период после появления звукового оформления ЗЯ, и позволило уменьшить короб НЧ головки. История !
Репутация: 2927037 ввиду большого хода подвеса авто нч динов производитель рекомендует малый обьем,инача длинноходовые динамики не бедет сосем играть,а издавать все .что угодно:перденье.тюканье и пр.при уменьшении обьема повышается резонансная частота дина.и наверняка у многих динамиков,используемых в авто резкий спад после 50 гц(я не измерял.а производитель просто график не будет публиковать.чтоб не облажаться).чтоюы этого избежать(спада) .изготавливают корректоры нч в усилители.такжу добавлю про воздух.еслиб это было так критично,то началась бы активная рекламная компания(типа бескислородная медь и пр. приблуды) по замене воздуха в сабе на азот.
Репутация: 236944 Ну тык я же не утверждаю что синтепона набил и усе
Зя не так то прост как кажется.
Репутация: 2927037 это естественно,просто как в детском стишке :поднимается вопрос.не на шутку,а в серьез.для какой коварной цели вы там дырочку имели? что делать с дырочкой?надо?.нет? по мне так полная герметизация всей страны!
Репутация: 1022086 
Ага... В голове точно не нужна.
Теоретически - по той же таблице. В качестве примера возьмем ... ээ... 50 литровый ЗЯ... Абсолютно герметичный.
Прикручиваем дин мы при нуле градусов (допустим, таблица с хреновой градацией). 50 литров воздуха на коеф. 3.67. Получаем абстрактное число 183.5
А далее смотрим что у нас будет при температуре 20 градусов? 183.5 делим на коэф. 3.43 - и чо видим? Что в ящике у нас не 50 литров, а 53.5 (примерно).
Естественно получаем нехилый прирост давления, который подпирает и выпячивает дин. Ну или просто подпирает.
С виду вроде коеф. фигня, но сейчас постаралсо наглядно показать откуда при изменении температуры на 20 градусов мы получили лишние 3.5 литра (из за расширения воздуха)
Причем в авто такая фигня сплошь и рядом - зимует авто в прохладе, катается в тепле. Перепад еще похлеще будет... Или покатались с кондиционером и оставили на солнышке....
Если бы я лично не трогал "вспухшие" дины - не начал бы писАть и считать..
P/S/ Кстати по работе сталкиваюсь с заправками солярой. Десятками тонн. так вот цена не за литр идет, а за килограмм. Литр - он сильно разный от температуры получается, а на фоне обьемов заправки - и по деньгам сильно разный..
Ваши права
Социальные закладки