Вопрос про герметизацию ЗЯ

Сообщение от Reech

dyno,
+++++++++++++++++++++
но это потом у него возможно вопрос возникнет если дин до этог не угробит

Нее, конечно не до фанатизма, но сейчас багажник открывать страшно, шипит как кошка, боюсь оцарапает.

Сообщение от Sirus

Нее, конечно не до фанатизма, но сейчас багажник открывать страшно, шипит как кошка, боюсь оцарапает.

Вы наверно не поняли , дело не в " ручку " выкручивать на сабе до фанатизма , дело в равенстве давлений атмосферы и воздуха внутри корпуса , сопсно для этого и делают аудиофильскую дырочку для компенсации расширения/сжатия воздуха при нагреве/охлаждении , иначе дополнительная нагрузка идёт на дин , при расширении воздух пытается вытолкнуть диффузор наружу , тяжко ему там , вот и помирает

Сообщение от Андрюха_пензяк

А разве не для этого в саб добавляют синтепона ?
а кто то и стекловату запихивает

нет,так это,от вариаций на тему как бы еще извратиться....расширение воздуза в корпусе при диапазоне от 0 до 40 цельсия изменяется на десятые доли.так что по моему-ерундень.

Сообщение от Андрюха_пензяк

позволило уменьшить короб НЧ головки

ввиду большого хода подвеса авто нч динов производитель рекомендует малый обьем,инача длинноходовые динамики не бедет сосем играть,а издавать все .что угодно:перденье.тюканье и пр.при уменьшении обьема повышается резонансная частота дина.и наверняка у многих динамиков,используемых в авто резкий спад после 50 гц(я не измерял.а производитель просто график не будет публиковать.чтоб не облажаться).чтоюы этого избежать(спада) .изготавливают корректоры нч в усилители.такжу добавлю про воздух.еслиб это было так критично,то началась бы активная рекламная компания(типа бескислородная медь и пр. приблуды) по замене воздуха в сабе на азот.