Если бы целый лист просунуть через одно технологическое отверстие, вот тогда да))) А так идея прикольная, но явно не сложновыполнимая,тем более в наших машинах))))) Но всёравно молоток)
Вид для печати
Если бы целый лист просунуть через одно технологическое отверстие, вот тогда да))) А так идея прикольная, но явно не сложновыполнимая,тем более в наших машинах))))) Но всёравно молоток)
эт понятно :)
поэтому в метках темы указал 21083 :)
там это делается легко :)
ЧеловеГ, скоро буду твиттеры по Вашей методике... с веревочками... ставить :)
DLS R6 A доставили вот сегодня :) нада доделывать двери... и вперед :)
Ну методика не моя, а ниточки мои ;) На самом деле надо очень аккуратненько все делать, 10 раз садитсо/вылазить в/из салона :) Потом если стойки будут симметричные, что впринципе в ВАЗ не возможно, то перепроверьте, поставьте и покрутите обе под одинаковыми углами, т.к. расхождения могут быть очент и очень незначительные, но на звуке обязательно скажетсо...Цитата:
Сообщение от mafser
P.S. Есть желание повазитсо с моими текущими стойками миласти прошу, обменяю на обычные... Есть стойки ВАЗовские 2114-15 под No1 и CЧ S802... Зеленые... Отдам за пиффо :) Можно подъехать посмотреть... Если интересно... А то уже складировать некуда...
Сорре, что вмешиваюсь, но формально - действительно цельным листом эффективнее. Алюминиевая фольга, наклеенная с внешней стороны листа работает на растяжение при изгибе листа. То есть, сопротивляется изгибанию листа, повышая общую жесткость и виброгашение.Цитата:
Сообщение от Gevo
На маленьких квадратиках при там же радиусе изгиба относительное удлиннение куда меньше, а стало быть фольга почти не работает, и нахлест битумной основы не спасает.
Из-за этой клятой фольги и не рекомендуется клеить мелкими кусками, и складки листа STP противопоказаны тоже. Иначе работает только один механизм виброизоляции из трех - снижение резонансной частоты листа железа массой наклеенного материала.
Не знаю правда, насколько при этом снижается эффект в процентах - нигде не нашел цифири такой, но вааще снижение эффективности имеется.
Молодец...Цитата:
Сообщение от Каток
+++++++
Если без подколок, - то спасиба! :thank_you:
я старалсо...
да какие подколки то :), тебе же и уведомление должно было придти, да и на счётчике отразиться должно было заметно :)Цитата:
Сообщение от Каток
mafser, лазерная указка рулит.
и никакх ниток.
---------- Post added at 02:40 ---------- Previous post was at 02:35 ----------
Каток, и каков коэффициент потерь при используемых нагружениях? теоретически ничтожно мал.
А её не из-за этого клеют???Цитата:
Сообщение от Каток
Думаю достаточно и одного механизма... )))
Коэффициент потерь Вы, как и я, можете поискать в дебрях Инета.Цитата:
Сообщение от VoVaN
Я пока не нашел, фирмы-производители шумки не очень-то афишируют параметры своей продукции :(
Но не так уж и мал, я думаю, - ее (фольгу) зачем-то клеят, хотя при нынешних ценах на алюминий вполне можно было бы и сэкономить.
Впрочем, я ведь никому не запрещаю порезать лист вибры хоть в квадратики 1х1см, и клеить в виде художественной мозаики? вес ведь от этого не изменится...
---------- Post added at 03:12 ---------- Previous post was at 03:01 ----------
Кому-то достаточно, кому-то нет...Цитата:
Сообщение от dyno
Если поклеить грамотно, используя всё, что парился придумывая производитель, то как знать, может быть можно будет клеить вибру на один-два слоя меньше (а это выигрыш в весе и экономия материала), или притом же расходе материала удастся получить больший эффект?
Одни пацаны в гараже поклеили вибру как попало, но не жалея материала. А потом удивлялись и не верили, что у меня расход на авто чуть не в два раза меньше, а эффект как бы не лучше. Пришлось даже снимать пару панелей, демонстрировать.
Клеить не задумываясь как лучше, а добиваясь результата чисто количеством вибры - не самый умный подход, мне кажется.
ИМХО, впрочем....