Если страшно - в любом случае включить емкость - пару микрофарад последовательно - уже хучь какая-то защита (1-й порядок), а потом, - играться с настройками.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1575072 
Если страшно - в любом случае включить емкость - пару микрофарад последовательно - уже хучь какая-то защита (1-й порядок), а потом, - играться с настройками.
Репутация: 456494 
... и успешно похоронить преимущества активного деления...Сообщение от Vladimir
За что спрашивается боролись?
Где-то тут я читал - волков бояться, в лесу не еся!
Репутация: 1575072 Каким образом, Шеф?... и успешно похоронить преимущества активного деления...
Вот это - точно! Но ###### прихватить не лишнее! (не от волков, конечно!)Где-то тут я читал - волков бояться, в лесу не е
Репутация: 456494 По вашей аналогии, конденсатор это не г..дон, а меховая руковица...Каким образом, Шеф?
Вот это - точно! Но ###### прихватить не лишнее! (не от волков, конечно!)
Тут уж без разницы что с
С таким же эффектом руковицу можно и в дупло вставить...
По-любому безопасней будет...
Да простит меня автор за лирическое отступление...
Репутация: 1575072 Вячеслав Меркулов, Ну, а если без лирических отступлений, какие проблемы Вам видятся от подключения данного конденсатора?
Репутация: 456494 Если коротко - изменение исходной АЧХ твитера (в паре с конденсатором) ...
Если чуть расширить - то ещё и измение нагрузки (и её характера) для усилителя...
... и всё это отразиться на звучании
Да вы и сами всё понимаете... или это для вас новости?
Репутация: 1575072 Честно признаюсь, никаких проблем не вижу... АЧХ твитера - вверху - то же самое, ниже -6дб/окт. - никакого криминала.Если коротко - изменение исходной АЧХ твитера (в паре с конденсатором) ...
Если чуть расширить - то ещё и измение нагрузки (и её характера) для усилителя...
... и всё это отразиться на звучании
Нагрузка усилителя... так она в любом разе непостоянна (взгляните на импедансную кривую любой динамической головки).
Суть поканалки, как я понимаю, - в том, что каждый диапазон частот проходит через свой усилитель. При этом возникает гораздо меньше комбинационных частот и искажений, которые действительно портят звук. Стало быть можно применить более простые и дешёвые усилители и получить при этом великолепный результат. К тому же появляется возможность ввести временные задержки индивидуально для каждого канала, что так ценится в автозвуке.
Так вот именно у простых, недорогих усилителей действительно наблюдается некоторая зависимость характеристик от характера нагрузки. (более легкая, высокоомная - предпочтительней тяжёлой, очень многие даже "продвинутые" усилители очень не любят емкостную нагрузку и т.п.). В нашем же случае чисто емкостной нагрузки никак не получается, стало быть, никакого криминала.
Если же усилители действительно качественные, грамотно спроектированные, им вообще безразлично, на что они нагружены (до каких-то пределов, конечно).
Поправьте, если что-то не так.
Насчёт своих понятий я уже изложил, а новостью Ваши рассуждения для меня не являются, - к сожалению, это довольно распространенное заблуждение.
В свое время я разработал и спаял ламповый двухканальный стереоусилитель. В случае лампы это действительно имеет огромный смысл - уж слишком разные требования к выходным трансформаторам для НЧ и ВЧ сигнала, идеальный компромисс недостижим. В транзисторных усилителях необходимость в этом сложном элементе отпала, Нч и ВЧ каналы могут быть абсолютно одинаковыми (отличаться лишь мощностью). Лично для меня, таким образом, биампинг (поканалка) потерял всякий смысл, действительно хороший, грамотно сделанный усилитель с качественными паскроссами будет звучать не хуже (а, может, и лучше). Остаётся проблема с задержками (считается, без них не получить правильную сцену в авто), тут у меня тоже глубокое убеждение, что, связавшись с процессорной обработкой сигнала, я потеряю больше (живость, естественность звука). Всё вышеизложенное моё субъективное мнение, и обсуждению не подлежит.
Спасибо за внимание, надеюсь, не утомил.
Ваши права
Социальные закладки