Влияние силовой проводки на качество звука

sorry. забыл.. У меня - двухпроводное питание.

сила то 4га для таких усилков хватит, можно минус ещё с акб провести, благо 4га не дорога...по поводу саба - седан и в номер не катит, не хватит его чтоб нормально прокачать, делай или в "подлокотник" либо в полку врезай и будет :good2:

Ну не стоит забы(и)вать про(на) музыкальные предпочтения. Я не думаю что в машине Владимира часто звучит транс, трэш, хаус и иже с ними. ;):)
Да и акустика, судя по всему, достаточно чувствительная и маломощная по энергопотреблению.
Проблемы ИМХО становятся очевидными, когда в системе начинают доминировать тяжелые миды и саб, требующие совместно около или более 1 кВт. ;)

Цитата:

---

Сообщение от Cimon

Ну не стоит забы(и)вать про(на) музыкальные предпочтения. Я не думаю что в машине Владимира часто звучит транс, трэш, хаус и иже с ними. ;):)
Да и акустика, судя по всему, достаточно чувствительная и маломощная по энергопотреблению.
Проблемы ИМХО становятся очевидными, когда в системе начинают доминировать тяжелые миды и саб, требующие совместно около или более 1 кВт. ;)

---

Умница, Роман! Все верно, у меня и колба с предохранителем всего 40А... хватает!

Цитата:

---

Сообщение от mebius3912

на малой громкости сила не влияет на качество. ну никак
вопрос про максимальную не был рассмотрен
сила может повлиять только на просадку. просадка это далеко не качество звука. это отдельная тема. так что не влияет нифига

---

Всё верно. В системах с обратной связью (коей является любой автомобильный транзисторный усилитель мощности) выходной импенданс источника питания (собственно импенданс аккумуляторной батареи + сопротивление силовых проводов) влияет только на максимальную выходную мощность. Чем он выше, тем меньше выходная мощность. КНИ, демпинг-фактор и т.д. и т.п. остануться всегда одинаковыми, при любой толщине кабеля.
В системах без ОС (автомобильных таких нет) - да. Там иначе.

Наконец пришел независимый профессор и очень емко сказал!!!

Цитата:

---

Сообщение от Dimitros

Всё верно. В системах с обратной связью (коей является любой автомобильный транзисторный усилитель мощности) выходной импенданс источника питания (собственно импенданс аккумуляторной батареи + сопротивление силовых проводов) влияет только на максимальную выходную мощность.

---

Позволю себе не согласиться. В случае простого синусоидального сигнала Вы правы. Но в реальном музыкальном сигнале с его пиками и провалами картинка будет иной: Напряжение источника питания фронтального усилителя промодулировано просадками питания басового.... впрочем, это я уже писал.

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

Позволю себе не согласиться. В случае простого синусоидального сигнала Вы правы. Но в реальном музыкальном сигнале с его пиками и провалами картинка будет иной: Напряжение источника питания фронтального усилителя промодулировано просадками питания басового.... впрочем, это я уже писал.

---

Действительно, на питающем проводе будет иметь место модуляция потребляемого тока звуком. Но ниже аудиополосы, на уровне огибающих баса (действие ёмкостных лоупас фильтров в первичных и вторичных цепях УМ). Однако ничего страшного для фронтального усилителя в этом нет. Опять же, ёкостные фильтра сделают своё дело. КНИ и другие качесвенные показатели усилителя останутся теми же. Единственно, выходная мощность упадёт.

Думаю для начала нужно выяснить 4ga какого кабеля лежат у топикстартера.
А то может он алюминиевый мистери? Что случается очень часто.

Цитата:

---

Сообщение от Martyanov

А то может он алюминиевый мистери?

---

Не мистери. Челенжер медь.