Наводки - это судьба?

Сообщение от STAS-XL

AUX не вносит ни усиление, ни ослабление наводок. Тем более, что в крайнем случае можно гальванически развязать с помощью "магического" бочонка Мистери. Все равно от родной головы звука нет, трудно его испртить .

---------- Post added at 09:36 ---------- Previous post was at 09:30 ----------


1. Заказал силу для варианта подключения -"витая сила".
2.В моем варианте, касание корпуса ГУ железа авто имеет место быть, пробовали вынимать, изменения минимальны.
3. Развязка AUX, как говорил не проблема, в крайнем случае можно штатку вообще не подключать. Не для того бьюсь, чтобо слушать "супер BOSE"

А что- нибудь дали поиски "паразитной" массы?

[QUOTE=STAS-XL;604736]AUX не вносит ни усиление, ни ослабление наводок. Тем более, что в крайнем случае можно гальванически развязать с помощью "магического" бочонка Мистери. Все равно от родной головы звука нет, трудно его испртить .

---------- Post added at 09:36 ---------- Previous post was at 09:30 ----------


1. Заказал силу для варианта подключения -"витая сила".
Против витой силы ничего не имею,но вполне достаточно (+) и (-),идущих от акума параллельно до потребителя(дистрибютора).

Сообщение от Kicher

А как же Я?

А что тоже есть проблемы?

---------- Post added at 00:08 ---------- Previous post was Вчера at 23:51 ----------

Сообщение от STAS-XL

Разница напряжений "по земле" не обнаружена. Но все равно буду делать "звездочку" по массе и все услилители и ГУ буду собирать в одной точке на кузове.

Кстати, если будет глобальная переделка (я бы лично поступил именно так) я бы развязал кузов и землю, во первых кузов современного автомобиля и так весь в помехах (даже входы любого, автоусилка гальванически развязаны по земле от корпуса усилителя, кто не верит - пусть проводком соединит ) и это избавит от хоть и маловероятных, но вполне возможных непоняток в будущем, во вторых когда производитель делает машину, там учтены все гальванические пАры, и даже болты, которыми собрана машина бывают из разных сплавов, а тут и токи серьезные и болты в кузов вкручены железные и клеммы типа позолоченные - возникают гальванические пАры и начинается коррозия, усугубляемые серъезными токами, текущими в этих цепях. Кузов то не сгниет, а вот контакт со временем начинает "шуршать" и его поиск может добавить седых волос на голове. Вообще, если подходить с чисто практической точки зрения, то на поиск нетривиальной проблемы можно полжизни положить, тут хотя бы немного знания теории приветствуется ИМХО.

Сообщение от Craxxx

Кстати, если будет глобальная переделка (я бы лично поступил именно так) я бы развязал кузов и землю.

По поводу развязки кузова и земли, сейчас в общем то так и сделано, минусовой кабель идет непосредственно с аккумулятора в багажник. И с массой кузова нигде не завязан. ГУ тоже было подключено напрямую, но это только усилило наводки. Пришлось минус на ГУ взять на кузове (так наводок поменьше). Именно поэтому для объединения земли всех устройств в одной точке и хочу их соединить на кузове. А в подкапотном пространстве продублировать минус с аккумулятора на кузов авто, для исключения возможности "плохой" родной земли. И еще в мануале к Клариону есть такая фраза:
Аппарат может использоваться только в автомобилях с напряжением бортовой сети 12В и отрицательной клеммой на корпусе.