Вопрос по организации питания усей от24V

Цитата:

---

Сообщение от marc77

А вообще-то, можно и так извратиться: пару преобразователей 24В>+/-30В и +/-35В, или там конкретно по имеющимся усям...И непосредственно распаяться во вторичку имеющихся усей...Ну и ремоут чтоб преобразователи запускал Убиваем двух зайцев - уси остаются нетвиканными, КПД высокий

---

Шикарная, кстати идея. Никто ещё такие фишки не производит?

Bigman, а у меня тараканчик в голове давно бегает - поставить в моторный отсек рядом с аккумом общий преобразователь для усей:) или как-нибудь так:)

Всем привет !!!
опишу как эту проблему мы решали лет 15 назад, на Белазе стоят 2*190А АКБ, ну и нуно было включить мафон или радио.
значит брали + с одного АКБ , и - с коруса, но при выключении массы автомобиля, почему то происходила смена полюсов и все наше автозвуковое хозяйство сгорало.
Решили проблему следующим образом, все подсоединили также.НО НА + ПОСТАВИЛИ ДИОДИК, который пропускает ток только в одном направлении.
ну вот и потом вся автобаза слушала мафоны и радио на 12V,а на Белазе электрооборудование на 24V.

ВАЖНО : + нужно взять с перемычки между АКБ,
ну и потом проверить все 12V лампочкой !!!!!

Цитата:

---

Сообщение от Bigman

Шикарная, кстати идея. Никто ещё такие фишки не производит?

---

готовых решений таких думаю скорее всего не стоит ожидать.
А решение нормальное в своей идеологии, я о общем модуле ПН для организации питания усилительной части, и уже давно реализовано одним из наших т.е. с форума;).

Цитата:

---

Сообщение от marc77

Bigman, а у меня тараканчик в голове давно бегает - поставить в моторный отсек рядом с аккумом общий преобразователь для усей или как-нибудь так

---

Тоже обдумывал такую схемку, но остановило то, что при общем питании сабовый усил всё равно будет просаживать остальные. Выход - собирать несколько ПН-ов :) А их уже и так собрали!:)))))))

общий преобразователь что-то знакомое .... во на авто страшном таком зил-бычек стоит штуковина мощьная под капотом . там с питанием так накосячено-- 2 аккума последовательно соеденены стартер на 24 вольта , а все поребители на 12 , и все это как-то умудряется иногда работать , вспоминаю как страшный сон длившийся пол года , потом продал нафиг , хоть он бычек и новый был.надо вспомнить , что этот агрегат преобразовывал и во что. габариты там были нескромные а потроха как у АЭС.:laugh2:

Цитата:

---

Сообщение от SLED

Спасибо большое вот нарыл кто что может сказать по такому усю http://www.magnitola.ru/Ground-Zero-...I-p-11178.html

---

Этот усь из низшей линейки. Если больших требований к звуку нет, то можно ставить.

Цитата:

---

Сообщение от Шкрендель

Решили проблему следующим образом, все подсоединили также.НО НА + ПОСТАВИЛИ ДИОДИК, который пропускает ток только в одном направлении. ну вот и потом вся автобаза слушала мафоны и радио на 12V,а на Белазе электрооборудование на 24V.

---

Ну, эт не проблема:) Тогдашние ГУ потребляли, дай Бог, ампера полтора, усей не было в СССР, и это капля для таких аккумов:) А ежели сейчас ГУ да парой усей, один аккум будет серьёзно разряжаться, а второй - постоянно перезаряжаться:(

---------- Post added at 12:46 ---------- Previous post was at 12:44 ----------

Цитата:

---

Сообщение от SLED

общий преобразователь что-то знакомое .... во на авто страшном таком зил-бычек стоит штуковина мощьная под капотом . там с питанием так накосячено-- 2 аккума последовательно соеденены стартер на 24 вольта , а все поребители на 12 , и все это как-то умудряется иногда работать , вспоминаю как страшный сон

---

Кудесники автопромовские, представил себе на мгновение...пипец, особенно при всеобщей "электрограмотности"...:scare::laugh1:

---------- Post added at 12:49 ---------- Previous post was at 12:44 ----------

М-да...при тогдашних отечественных технологиях, попытка реализации такого решения - безумие, на стенде - всё красяво, на дороге - мат трёхэтажный:(