замена электролитов во вторичке kicx kap47

Сообщение от Gromilalex

Замена кондеров вообще не дает ощутимых результатов в авто усях. В домашней аппаратуре питающейся от 50Гц есть смысл заморачивать за такой твик.

Ну да, только бас становится более упругим и глубоким, в бюджетных усях есть "приход" и его сложно не заметить....

Сообщение от saniaoav

Ну да, только бас становится более упругим и глубоким, в бюджетных усях есть "приход" и его сложно не заметить....

Этот самый "приход" можно заметить только если питание усилителя осуществляется проводами <8Ga 5м, а масса взята от ближайшего болта. Да и то улучшение возможно лишь на панч. Если есть желание поразмышляйте почему...

---------- Post added 15.07.2011 at 03:06 ----------

Сообщение от saniaoav

Ну да, только бас становится более упругим и глубоким, в бюджетных усях есть "приход" и его сложно не заметить....

Этот самый "приход" можно заметить только если питание усилителя осуществляется проводами <8Ga 5м, а масса взята от ближайшего болта. Да и то улучшение возможно лишь на панч. Если есть желание поразмышляйте почему...

Сообщение от Gromilalex

Замена кондеров вообще не дает ощутимых результатов в авто усях. В домашней аппаратуре питающейся от 50Гц есть смысл заморачивать за такой твик.

Это так в теории или есть практический опыт?

Сообщение от Aleksey

Это так в теории или есть практический опыт?

Несколько лет проектирования усилителей. Начиная от простых АВ заканчивая D классом с сигма-дельта модуляцией.

Сообщение от Gromilalex

Несколько лет проектирования усилителей.

Теория без практики мертва. Хотя, даже в теории, не говоря уже о практике, увеличение емкостей в БП дает "прибавку"
в звуке.

Сообщение от Aleksey

Теория без практики мертва. Хотя, даже в теории, не говоря уже о практике, увеличение емкостей в БП дает "прибавку"
в звуке.

Эй man! Ты видимо не понял меня. Проектирование это не только рисование схем!!! Это моделирование конкретных элементов с конкретными нагрузками. Токами и напряжениями. А после изготовление макетов и проверка в реальных тепловых режимах.

Еще раз повторяю нет смысла увеличивать емкость электролитических конденсаторов в автоусилителях при достойно выполненном подключении к аккумулятору. Есть небольшой смысл менять их на low esr но и в данном случае овчинка не стоит выделки. 80% результата обусловлено схемотехникой усилителя. Если схемотехника г... то уже совершенно не важно, что за конденсаторы впаяны.