замена электролитов во вторичке kicx kap47

Сообщение от Gromilalex

Замена кондеров вообще не дает ощутимых результатов в авто усях. В домашней аппаратуре питающейся от 50Гц есть смысл заморачивать за такой твик.

Ну да, только бас становится более упругим и глубоким, в бюджетных усях есть "приход" и его сложно не заметить....

Сообщение от saniaoav

Ну да, только бас становится более упругим и глубоким, в бюджетных усях есть "приход" и его сложно не заметить....

Этот самый "приход" можно заметить только если питание усилителя осуществляется проводами <8Ga 5м, а масса взята от ближайшего болта. Да и то улучшение возможно лишь на панч. Если есть желание поразмышляйте почему...

---------- Post added 15.07.2011 at 03:06 ----------

Сообщение от saniaoav

Ну да, только бас становится более упругим и глубоким, в бюджетных усях есть "приход" и его сложно не заметить....

Этот самый "приход" можно заметить только если питание усилителя осуществляется проводами <8Ga 5м, а масса взята от ближайшего болта. Да и то улучшение возможно лишь на панч. Если есть желание поразмышляйте почему...

Сообщение от Gromilalex

Замена кондеров вообще не дает ощутимых результатов в авто усях. В домашней аппаратуре питающейся от 50Гц есть смысл заморачивать за такой твик.

Это так в теории или есть практический опыт?

Сообщение от Aleksey

Это так в теории или есть практический опыт?

Несколько лет проектирования усилителей. Начиная от простых АВ заканчивая D классом с сигма-дельта модуляцией.

Сообщение от Gromilalex

Несколько лет проектирования усилителей.

Теория без практики мертва. Хотя, даже в теории, не говоря уже о практике, увеличение емкостей в БП дает "прибавку"
в звуке.

Сообщение от Aleksey

Теория без практики мертва. Хотя, даже в теории, не говоря уже о практике, увеличение емкостей в БП дает "прибавку"
в звуке.

Эй man! Ты видимо не понял меня. Проектирование это не только рисование схем!!! Это моделирование конкретных элементов с конкретными нагрузками. Токами и напряжениями. А после изготовление макетов и проверка в реальных тепловых режимах.

Еще раз повторяю нет смысла увеличивать емкость электролитических конденсаторов в автоусилителях при достойно выполненном подключении к аккумулятору. Есть небольшой смысл менять их на low esr но и в данном случае овчинка не стоит выделки. 80% результата обусловлено схемотехникой усилителя. Если схемотехника г... то уже совершенно не важно, что за конденсаторы впаяны.

Сообщение от Gromilalex

Ты видимо не понял меня.

Как раз таки понял.

Сообщение от Gromilalex

Проектирование это не только рисование схем!!! Это моделирование конкретных элементов с конкретными нагрузками. Токами и напряжениями. А после изготовление макетов и проверка в реальных тепловых режимах.

Моделирование сможет тебе рассказать о том на сколько энергичнее становится звук при смене одних емкостей на другие?
Или оно покажет как "высветляется" верхняя середина, или что бас будет более вялым?
Если разрабатывается аппаратура для того чтобы просто работала то да, достаточно моделирования и проверки на тепло.
А звук?

Сообщение от Aleksey

Моделирование сможет тебе рассказать о том на сколько энергичнее становится звук при смене одних емкостей на другие?
Или оно покажет как "высветляется" верхняя середина, или что бас будет более вялым?
Если разрабатывается аппаратура для того чтобы просто работала то да, достаточно моделирования и проверки на тепло.
А звук?

Удачного прослушивания. Не вижу смысла продолжать.

Сообщение от Gromilalex

Не вижу смысла продолжать.

Вот это правильно. Не мешало бы практики поднабраться сначала, да и теорию освежить, а главное побольше слушать
что получается в итоге, а не теоритизировать "на тему".