Горбы и ямы в АЧХ: как бороться ?

Сообщение от poputchik

Есть ли у вас какие-нить записи по которым можно определить правильность АЧХ на слух?

Свип-тон или нарезка частот с шагов в треть октавы.
АЧХ кстати от громкости нехило дышит.

Как стороны по уровням настроены,одинаково или нет?

При большой ширине салона возможны разные порядки.Для начала на розовом шуме и нулевых задержках поставь раздельными гейнами "облако"ровно перед собой,сначала миды а потом пищи(в смысле раздельно).
Чтобы не сбить общую тоналку право делай громче а лево тише.Потом уже задержками сведёшь всё в центр и миды приподнимешь.

Сообщение от poputchik

Тема затухла. Ответов так и не получено. Может поможете разобраться?
1. Прежде всего что первично? Настройка АЧХ, а потом ФЧХ ? Или наоборот?
Я начал с ФЧХ. По метОде Дяди Вовы с ноутбуком настроил ФЧХ. Образы встали на свои места и О чудо! Я услышал саб спереди!!!! Четкая локализация спереди. Пришло время АЧХ. АЧХ измеряю шумомером с фильтром С с водительского сидения. Материал из Lets Test псевдошумы. Отдельно проверяю право, отдельно лево. Ужос!

Вы не написали, что Вас не устраивало в звучании до проверки АЧХ...
Приборное измерение АЧХ помогает понять на что обратить внимание... но никак не диктует, что давить для её спрямления...
Фазолинейная система звучит намного более привлекательно, чем система с ровной АЧХ (нефазолинейная)

Сообщение от poputchik

2. Лево-право должны совпадать АЧХ? На сколько db может влиять наличие человека рядом с динами? АЧХ будет разное, когда один водитель или когда с пассажиром?
3.Сколько допускается отклонение в db чтобы считать это небольшой погрешностью?
График АЧХ предполагаю должен выглядеть так " \ " с плавным затуханием к высоким частотам. Немного об этом здесь http://www.rw3ps.com/publ/3-1-0-19 Но это не догма. Первое что хочу добиться это превратить на настроечном диске Аудиодоктора дождь в аплодисменты. В наушниках четко прослушиваются аплодисменты. В машине дождь. Поэтому не хочется крутить частоты наугад. Так пока достигнешь правильности не один год уйдет.
4. Есть ли у вас какие-нить записи по которым можно определить правильность АЧХ на слух?
И последнее как это все исправлять? У меня пионер 88. С частотами на эквалайзере понятно.
5. Как быть с выравниванием между частотами на эквалайзере? Если сделать +2Дб на сколько поднимуться соседние частоты? Что делать если перепад очень большой до 8Дб?
6.Если перепад между Л и П большой допустим 8db Допустимо ли левый канал сделать +4 Дб, а правый -4Дб?

2 - Лево-право АЧХ должны совпадать (в идеале)... но в жизни, тем более в авто такого не бывает...
Скажу даже больше, кроме не совпадения АЧХ (лево-право) не совпадают соотношения прямого/отражённого сигнала. То есть, если АЧХ ещё как-то можно уровнять, то соотношения вряд ли...
Отсюда следует, что идентичности не добиться...

3 - 1,5-2 дБ... предельное значение погрешности, лучше меньше - 0,5-1 дБ
Насчёт дождя в машине... Попробуйте поиграть уровнями, срезами, порядками (не трогая эквалайзер и сохраняя фазолинейность)...
Хочу добавить, что аплодисменты могут быть не дождём, но при этом иметь разный окрас... я к тому, что для настройки тональной точности лучше использовать звучание знакомых музыкальных инструментов и вокала.
4 - нет правильной АЧХ... это нужно понять...
5 - если крутить эквалайзер, то лучше на слух на музыкальном материале...
6 - лучше сделать 0 и -8