LepekhinV,
Вполне... Но недостатки перекрывают достоинства, в автозвуке - неприменимо вовсе, ИМХО.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1575072 
LepekhinV,
Вполне... Но недостатки перекрывают достоинства, в автозвуке - неприменимо вовсе, ИМХО.
Репутация: 873387 
не согласен. Просто прийдется перейти на самопал! А вовсе-вопрос времени.Сообщение от Vladimir
Репутация: 99154 
Причины? Я знаю только одну, и то - чистая физика. Поясню. В первых опытах NB использовал датчик давления (барометрический). Он пригоден только для ЗЯ. При дальнейшем развитии проекта стал использоваться акселерометр, как более универсальный датчик. Вот его и нельзя применить в авто. Ускорение автомобиля он вопринимает как сигнал коррекции системы. Но барометрический датчик работает. И очень неплохие результаты показывает!http://reanimator-h.narod.ru/forum_baro.htm
Репутация: 1575072 Вот и причина! основная, сами назвали... Изменение влажности\температуры - снова настройка. Ну, а ещё - дорабатывать усилитель и - немало.
---------- Post added 05.01.2011 at 23:26 ----------
С барометрическими не работал, не было их тогда.
Репутация: 99154 Vladimir, были, но мы о таком их применении не знали. Бародатчик - звукоизлучающий пьезоэлемент (правильно назвал?хз) типа ЗП.
---------- Post added 05.01.2011 at 23:37 ----------
Не врубился.
Репутация: 1575072 Именно, и не только пьезо... Спасибо, что поправили.
Репутация: 4051719 
+1. локонично и кратко, но жирно точка поставлена
Репутация: 99154 FFZ,кто-то может и точку поставил. А кто-то - многоточие...
Мне вот интересно - хоть кто-нибудь прочитал внимательно материал по ссылке? Или, как обычно, - лень?
Репутация: 4051719 Абсолютно согласен, точка или многоточие это выбор для каждого свой. Для меня точка и давно поставленная, кто то может попытаться иллюзонироватьи тащить в авто то, что не для авто.
Ваши права
Социальные закладки