Система в Fiat Doblo: поиск концепции.

Сообщение от IMHO

а с интермодуляционными искажениями картину оценивали?
как корректор на них влияет?

Пока не оценивали. Стандартная методика (125 Гц и 8 кГц по модуляции или 10 и 11 кГц на разностный тон) не подходит - динамик не прокачает. Надо что-то другое придумать, спрошу Агеева - может, он что посоветует.

Сообщение от IMHO

ясно, спасибо

ну, дай-то Бог вашему товарищу создать дешевую, эффективную и с предсказуемыми/настраиваемыми параметрами ЭМОС-приблуду
а то весь мир за 50 лет уже устал ждать

Первая ласточка была в 1968 году - Philips 22RH532. Системка 2,5 полосы по нашей классификации: ниже 500 Гц - 40 Вт с ЭМОС, выше - 20 Вт с пассивным кроссом на 4 кГц. Оказалась слишком хороша, до сих пор по аукционам гуляет. Поэтому к идее больше не возвращались. Ведь подсадить покупателя на постоянный перебор вариантов "динамик-усилитель" - это же палочка-выручалочка для производителей...А если ещё и провода сюда...
На самом деле прекрасные варианты получаются даже при простой комбинации ООС по напряжению и ПОС по току, это известно уже больше полувека. Просто при современных мощностях из-за нагрева катушки динамика величина обратной связи становится нестабильной, и от этого все остальные проблемы. Есть пути решения, но это усложняет конструкцию динамика. Экспериментальный образец товарищ пробовал - получилось интересно, и температурная компенсация почти удалась. Но тогда нужно внедрять динамики новой конструкции, специально заточенные под такое включение. Оно кому-то кроме нас надо? Пока пипл хавает, производитель будет гнать ширпотреб...

Сообщение от Железный Шихман

Пока не оценивали. Стандартная методика (125 Гц и 8 кГц по модуляции или 10 и 11 кГц на разностный тон) не подходит - динамик не прокачает. Надо что-то другое придумать, спрошу Агеева - может, он что посоветует.

Ну поскольку речь идет об узкой полосе- навскидку 50-300Гц-серьезных проблем с интермодуляцией ожидать не приходится.

---------- Сообщение добавлено 06.05.2011 в 00:35 ----------

Сообщение от Железный Шихман

Первая ласточка была в 1968 году - Philips 22RH532. Системка 2,5 полосы по нашей классификации: ниже 500 Гц - 40 Вт с ЭМОС, выше - 20 Вт с пассивным кроссом на 4 кГц. Оказалась слишком хороша, до сих пор по аукционам гуляет. Поэтому к идее больше не возвращались. Ведь подсадить покупателя на постоянный перебор вариантов "динамик-усилитель" - это же палочка-выручалочка для производителей...А если ещё и провода сюда...
На самом деле прекрасные варианты получаются даже при простой комбинации ООС по напряжению и ПОС по току, это известно уже больше полувека. Просто при современных мощностях из-за нагрева катушки динамика величина обратной связи становится нестабильной, и от этого все остальные проблемы. Есть пути решения, но это усложняет конструкцию динамика. Экспериментальный образец товарищ пробовал - получилось интересно, и температурная компенсация почти удалась. Но тогда нужно внедрять динамики новой конструкции, специально заточенные под такое включение. Оно кому-то кроме нас надо? Пока пипл хавает, производитель будет гнать ширпотреб...

Это точно-Velodyne стоили вполне себе баснословных денег. Домашние Infinity Epsylon- тоже. А за так подкладывать под устоявшийся рынок бомбу никто не будет-история с автоусилителями Т-класса, если не на слуху- то вполне себе в памяти.

Задачка была дотянуть до килогерца. Задумывалась домашняя система с расширенным диапазоном и без саба. Если ограничиться полосой в 300 Гц, то там и классическая ЭМОС с датчиком отлично работает. А если нужно шире, то там из-за сдвига фазы сигнала с датчика начинаются проблемы, нужна дополнительная коррекция.

Сегодня закончил шумку дверей.Наковырялся прилично. подиумы не готовы ,решил пока на то что есть миды прикрутить.Первое что я не понял?при отключении дверных динов, те что в торпеде продолжили работать??Второе, провода правой двери на вскидку 2-2.5 кв. вполне себе провода.А вот в водительской левой 1 ну 1.5 максимум?? и разница доложу я вам в том как работает правый и левый дин просто огромная.После того как обклеил эту металическую хреновину(штатный подиум) М2 прям с него и к двери прилепил , поставил только миды ничего больше не меняя ,на удивленее всё очень неплохо заиграло,и что самое удивительное громкость на мафоне гораздо меньшую надо выставлять а звука больше,и на порядок чище. .Подиумы надо делать обязательно,но вот с проводкой, точнее с разводкой штатной я вовше запутался.

Сообщение от Олег71

Сегодня закончил шумку дверей.Наковырялся прилично. подиумы не готовы ,решил пока на то что есть миды прикрутить.Первое что я не понял?при отключении дверных динов, те что в торпеде продолжили работать??

Судя по схеме, что в книжке по обслуживанию (купил, не пожалел 800р) - там какие-то хитрые "перемычки", которые где-то похоронены. Или это уже наши намудрили - во всяком случае, цвета проводов с книжкой сильно не совпадали, всё равно при установке сигналки пришлось звонить. Но хоть с логикой проводки было понятно, что куда идёт - и на том спасибо.

Сообщение от Олег71

Второе, провода правой двери на вскидку 2-2.5 кв. вполне себе провода.А вот в водительской левой 1 ну 1.5 максимум?? и разница доложу я вам в том как работает правый и левый дин просто огромная..

Так это они без всяких процессоров снизили громкость ближнего дина и настроили сцену на водителя