Система в Fiat Doblo: поиск концепции.

Железный Шихман, десять это совсем в притык к сиденью будет.Боковину разбирать только ради посмотреть не стоит она такая же как и дверь

Ну вот на вскидку MB Quart RLP 254, плоский, хочет минимум 0,4 кубофута, это примерно 11,3 литра, мощности хочет 300вт. А чуйка 82дб.

---------- Сообщение добавлено 22.06.2011 в 03:21 ----------

http://www.maxxsonics.net/manuals/mb...Manual2010.pdf

Как я и говорил, кроме плоских размеров, ничего хорошего.

Даже не знаю ,че и делать.Эксперемент то не из простых. Там пилить и разбирать не мало. Да и ящики клеить в эти полости не просто.

Замучал я свой мозг. На тему надо не надо мне сабиком заниматся. Может кто подскажет выход из сложившейся ситуёвины. Как определится? Что предпринять?

Я буду пробовать плоский Pioneer. На сл. неделе уже не будет ни экзаменов, ни дипломников - можно заняться делом )

Железный Шихман, А куда его устанавливать? В боковину?

Да, конструкцию корпуса продумал - на сл. неделе начну строить. Инструкция рекомендует объём 17 литров, постараюсь набрать. Отчёт будет.

Наконец сбросил всю текучку и приступил к строительству саба. Результат вскрытия боковины обрадовал – места полно. В глубину, правда, не очень много – от плоскости боковины до наружной облицовки 10,5-11 см, сверху побольше, снизу поменьше. И эту панораму перегораживает кривая железяка, которая подпирает облицовку через резиновую прокладку. Удалить к Бениной маме, саб подопрёт облицовку ничуть не хуже…
Конструкция сложилась в голове давно. По контуру накладки массивная рама-обруч, в ней отверстие, в котором собран «типа бочонок» из подогнанных клёпок. Они примерно поровну выступают из рамы и в салон, и в крыло. В крыле – днище, а лицевую поверхность по периметру оформить пеной, потоми отсечь лишнее.
Из столешницы от кухонного стола разметил раму для саба. Довольно приличный ДСП среждней плотности толщиной 30 мм. Отверстие оформил довольно крупными отрезками прямых – и пилить проще, и кусочков меньше. Сначала пилил отверстие, потом – внешний контур.



Примерил раму на место. По внутреннему контуру очертил лишнее, и сделал железякам обрезание по всем правилам. Даже болгарка не понадобилась – хватило электролобзика.

Дальше пилил кусочки фанеры и при помощи шлифмашинки подгонял их друг к другу. Попутно выяснилось, что лучше всего косой раскрой, когда слои идут под 45 градусов к линии разреза. Сколов нет совсем. Прикрепил каждый кусок к раме двумя мелкими шурупами. Поскольку лицевая стенка саба должна быть более-менее вертикальной, а накладка наклонная, то вынос «клёпок» наружу в верхней части рамы больше. В этом месте потом будет то ли подлокотник, то ли подстаканник – потом придумаю, место есть. На фото видно.


Сначала установил верхнюю и нижнюю клёпки, задавая наклон, потом подогнал остальные. Потом примерка получившейся конструкции в салоне – и заливка швов эпоксидкой. Фен помог разогнать её по всем щелочкам. Потом повторил процесс с другой стороны рамы. На очереди – проклейка углов стеклотканью и подгонка крышек.

Продолжу через пару дней - пусть хорошо встанет эпоксидка. После фена она на отлип высыхает за пару часов, да и в руки брать тоже можно - но под мехобработку лучше подождать.