Система в Fiat Doblo: поиск концепции.

Завтра попробую отщелкать как усь встал.Он не на полу лежит я его именно к сидению снизу прикрепил.Настройки все с переди вполне доступны.Правда с проводами наковырялся. А так идея с установкой уся для саба в багажник вполне исполнима.там места дофига.Я даже по бокам из ламинированной фанеры соорудил крышки с верху до низу и от дверей до сидений.Очень практично получилось и вид поприличнее стал.Так вот под ней места придостаточно и для кармана под огнетушитель и инструменты и под пару усилков.

Сообщение от Олег71

Чертежи просто проф сделаны .Это можно распечатовать и мастеровым отдавать.Чтобы детали напилили.Спасибо! Всётаки поздравляю Чтобы все идеи были реалезованы.

Я-таки инженер, а не просто так Хотя это не чертежи, а наброски. По хорошему нужно было все радиуса указывать, все углы, все допуски...

---------- Сообщение добавлено 16.07.2011 в 01:21 ----------

Сообщение от Олег71

Завтра попробую отщелкать как усь встал.Он не на полу лежит я его именно к сидению снизу прикрепил.Настройки все с переди вполне доступны.Правда с проводами наковырялся. А так идея с установкой уся для саба в багажник вполне исполнима.там места дофига.Я даже по бокам из ламинированной фанеры соорудил крышки с верху до низу и от дверей до сидений.Очень практично получилось и вид поприличнее стал.Так вот под ней места придостаточно и для кармана под огнетушитель и инструменты и под пару усилков.

Олег71,фото багажника можно? Я тоже планировал выстроить там боковины - а то колёсные арки уже поцарапал багажом...
Всё, пошёл спасть, а то просплю свой ДР ))

А чем его качать предпологается?Фотки завтра сделаю .

Скорее всего, будет самодельный моноблок. Донор уже есть - двухканальничек Prology, от него корпус и блок питания. Сам усь будет на TDA7293 (100 Вт) и хитрая обвязка. Там есть ряд идей насчёт электромеханической обратной связи, но в готовый усилитель её ввести не очень просто, лучше спроектировать с нуля. За эту часть работы взялся мой коллега.

Кто же знал, что то у Сети тоже бывают выходные? В моей деревне тащилось, как удав по битому стеклу. Только остаток трафика слопало, но ничего не дошло... Поэтому вчерашний отчёт выкладываю сегодня.

Вот что получилось после заливки. Разгонял феном, поэтому на панели эпоксидка встала бугорками, где был тонкий слой. Зачистил шлифмашинкой, как смог. Сойдёт, всё равно глушить.

Присобачил подлокотник к верхней плоскости барабана. Эпоксидка, шурупы, потом подгоню плоскости шлифмашинкой. Прогрел феном, через час можно было переворачивать и работать с рёбрами жёсткости.

Оба ребра жёсткости изготовлены из дюралевых уголков 20х20 (нашлись в мастерской) и врезаны в боковые стенки. Пазы под угольники выбирал электролобзиком, напильником и какой-то матерью. Получилось, однако. Угольники посадил на полиэфирку-волосянку, после полимеризации спилил выступающие концы по плоскости стенки.

Одно ребро жёсткости оформляет излом задней стенки, второе расположено под углом к нему. Не знаю, почему я так сделал – просто захотелось. Площадь оставшегося участка задней стенки можно было поделить пополам разными способами, но я вспомнил расходящиеся веером распорки под декой акустической гитары.


Наконец можно было приступать к посадке днища. Ничего исключительного в этой процедуре нет. Куски фанеры подогнал по контуру барабана с припуском 2-3 мм на сторону – чтобы потом запилить на плоскость. Стык плоской и скошенной частей днища расположил на средней линии угольника.
Прошёл шлифмашинкой посадочные плоскости (и угольники в том числе). Дальше опять замесил волосянку, обильно намазал стык, приложил куски по местам и закрепил мелкими гвоздиками. Потом быстро перевернул, размазал шпатлёвку вдоль швов и угольников внутри, потом снаружи. Дальше оставалось только нагрузить днище, чтобы швы схватились получше. Весьма кстати подвернулись три десятилитровых фляги с краской (привёз дом красить), ими и нагрузил.
Через час это выглядело вот так:

Сегодня занимался запилкой углов и стыков, заливкой днища - этот отчёт будет вечерком, надо ещё обработать фотографии.

Кстати, вчера почти весь день шёл дождь, влажность высокая – сохло всё не быстро…Сегодня гораздо лучше - эпоксидка за час встала.

Осталось теперь только объём померить...

Объём мерить ещё рано - я только сегодня закончил укрепление днища. Но по порядку.

После предварительной обдирки это стало выглядеть вот так:


Дальше началось самое интересное – укрепление хилой задней стенки. От первоначальной мысли вклеить туда изнутри кусочки фанеры или ламината я отказался – большие потери объёма ящика, и никаких гарантий, что под ними не останутся воздушные пузыри. Всё-таки у моих подседельников стенки были намного меньшей площади, и то замучился пузыри гонять…
Вовремя вспомнил, что в закромах есть стеклоткань – рогожка из толстых нитей редкого плетения. Это то, что надо. Вырезал клинья с припуском по паре сантиметров на сторону, и закрепил степлером. Края подогнул внутрь, чтобы не сыпались нитки, а ткань сильно натянул. В одном месте для усиления сложил ткань вдвое – потом получилось стеклопластиковое ребро жёсткости. Всё густо прострелял скобами – чтобы ткань не ёрзала, когда буду размазывать эпоксидку. Скос укреплять не стал – площадь небольшая, там можно просто залить эпоксидкой.


Сначала залил скос в нижней части корпуса слоем примерно 4 мм. Для этого пришлось установить корпус на подпорках так, чтобы скос принял горизонтальное положение. После прогрева смолы феном она быстро встала, через час приступил к заливке «сетчатых» участков днища.


Выставил корпус по уровню (площадь большая, если немного перекосить – разность толщин будет непотребная). Смолу замешивал прямо в корпусе, чтобы не пачкать посуду )) Тщательно размешал, погонял волну и прогладил ткань несколько раз эрзац-шпателем (пластиковой карточкой). Потом прогрел феном, тоже немного погонял волну, чтобы вышли пузыри и всё улеглось ровно. И сам улегся – позагорать.


К вечеру смола была уже каменной – во всяком случае, корпус при постукивании казался глухим монолитом. Можно было продолжать.
Собственно говоря, теперь пора запенить периметр. Но предварительно нужно защитить отверстия в нижнем и верхнем щите от пены – чтобы потом не ковырять с двух сторон, подобно метростроевцам. Из закромов (откуда же ещё) достал металлопластовую водопроводную трубку наружным диаметром 16 мм, при помощи лобзика и шлифмашинки настрогал по месту трубочек и силком запихнул их. Мелькнула было мысль прихватить термоклеем – но я её немедленно отмёл, как оппортунистическую и вредную. Пена схватит эту трубку в такие объятия, что никакой клей не сравнится.


Дальше пена. Но в этот процесс я внёс небольшое новшество. Запустив необходимую порцию пены и дождавшись её роста, я заклеивал ей «дорогу» малярным скочем, затем добавлял пену на следующий участок и так по кругу. Для полимеризации пены ей нужно побыть некоторое время в контакте с воздухом, а потом её можно изолировать. Скоч – не фанера, в крайнем случае лопнет, а так и фактура пены будет плотная, и припуск на обработку минимальный. Во всяком случае, надулось это очень красиво.


Продолжение следует.

Вот уже ночь, и пена встала, а скоч так и не лопнул. Через пару дней отдеру - посмотрю, какая там поверхность получилась - может, и подпиливать не придётся, только облагородить

Офигеть!?Вот это работа. При том что руки и голова у меня растут как надо ,но такой барабан придумать и сделать,это доложу я вам крепко надо тему знать.Очень интересно как это зазвучит.