Студия автозвука "Korkunoff" Санкт-Петербург

Сообщение от Haba

Я могу понять смысл слов в итоге. Ловить вас на слове, лениво.

Но смысл все поняли, у вас и ехать и настройщик Вы крутой. А мы все лохи. Делаем в одном месте, настраиваем в другом. Это вообще дикость несусветная. Но вы то сдюжите и то и другое.

Михаил, есть такая поговорка - в чужом глазу соринку видим, в своём бревно не замечаем. В этом и есть смысл моих слов, а Вы видите то, что хочется увидеть.
Вы почему-то считаете, что Вам можно искать косяки в чужой работе, а мне нет... забавно. На этом разговор окончен.

Лохи плохое слово. Я бы, человека занимающегося обсиранием чужой работы, вместо того чтобы сделать что-то самому, назвал марамоем.
P.S. Лениво?! Ребята, вы уже 3 месяца обсасываете эту тему, и вам походу не надоело)

---------- Сообщение добавлено 11.07.2014 в 01:25 ----------

Сообщение от SKI

Не думаю, что Вы дурак, но попробую объяснить.
Чем , лично для меня, хороши соревнования по звуку? Да тем , что меня неоднократно дрюкали по полной программе на инстале и теперь у меня особое отношение к качеству крепления компонентов. Мне страшно подумать, что в случае ДТП плохо закрепленный сабвуферный ящик прилетит в голову моему клиенту. И поэтому я креплю подобные вещи на болты , а не на саморезы. Так что сделать хороший звук в машине это очень важно, но безопасность превыше всего.

Соглашусь с вами, но в утопию тоже не стоит уходить. Есть разумные пределы всему. пример когда саморезы лучше винтов приводить не буду. но демпфирующие соединения обладают рядом плюсов. Да реально тогда все резьбовые соединения еще заварить не помешает.
P.s. если вспоминать вторую бмв которая вам оч понравилась. Ее делали в кастомсе) так вот там саб как раз за гриль вытащить можно. Он даже на саморез не посажен, не то что на винты. Он просто стоит в нише. Просто во многих случаях комерческие проекты отличаются от рядовых. И клиент получает по факту не чемпионскую по инсталлу машину. я сильно сомневаюсь что у Валерия специалисты это не умеют делать, просто во многих случаях в этом нет необходимости.
Что самое интересное,написанное мной не является открытием прописной истины. Просто умалчивая о разнице комерческих и соревновательных проектов, можно скрыть личные мотивы...

Сообщение от Сергей1234

Добрый день! В наличии Toyota FJ Cruiser 2014г.
Головное устр-во JBL типичное американское двухдиновое - ловит только нечетные частоты и постоянно глючит блютус, в общем под замену.
Что хотелось бы:
1. Полная виброзвукоизоляция толстым-толстым слоем.
2. Голова Alpine с навигацией, возможностью управления звуком со штатных кнопок на руле, телефонной громкой связью через эту же голову и выводом на нее штатной камеры заднего хода.
3. Хороший мощный звук.
4. Отсутствие видимых изменений интерьера в салоне и багажнике. Максимально скрытая установка.

Буду признателен за указание ориентировочной стоимости и сроков работ.
Спасибо

Ответил в ЛС.

VW Touareg NF

Третий вариант системы:
Источник OEM RNS-850
Преобразователь Most-toslink — DA1Bit
Процессор Alpine PXA-H800
ВЧ AD MM1
СЧ AD MM4
НЧ AD MM6
Сабвуфер AD Vipera F12
Усилитель на ВЧ Celestra VA250
Усилитель на СЧ Celestra VA250
Усилитель на НЧ Celestra VA210
Усилитель на сабвуфер Celestra FA1.6K

BMW 5 GT

Система:
Источник штатная система по оптике через триому
Процессор Alpine PXA-H800
ВЧ AD T100
СЧ AD W4
НЧ AD W600
Усилитель на ВЧ и СЧ Celestra FA475x
Усилитель на НЧ Celestra FA275x
Усилитель на сабвуфер Celestra FA2150x
Сабвуфер AD Vipera F10

Сообщение от Olegmaster

BMW 5 GT

Система:
Источник штатная система по оптике через триому
Процессор Alpine PXA-H800
ВЧ AD T100
СЧ AD W4
НЧ AD W600
Усилитель на ВЧ и СЧ Celestra FA475x
Усилитель на НЧ Celestra FA275x
Усилитель на сабвуфер Celestra FA2150x
Сабвуфер AD Vipera F10

Отзыв владельца на БМВ клубе

LR Discovery 4 — долой Logic 7!!!

Система:
Штатный источник, адаптер Триома с выходом toslink
процессор Alpine PXA-H800
ВЧ AD T100
СЧ AD M35neo
НЧ AD W600
Усилитель на ВЧ+СЧ Celestra FA475x
Усилители на НЧ Celestra FA 2150x
Усилитель на сабвуфер Celestra FA2150x
Сабвуфер AD Vipera F12