Репутация: 0 кстати, сам столкнулся с проблемой- это ж можно как-то по-простому реализовать:
-подчинение кнопкам на руле
- пару вариантов настроек ( типа меломан водитель\передний пассажир\концертный зал на залднем сиденье)
- сохранение настроек в ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ памяти
Репутация: 613059 
Это есть и сейчас.Сообщение от rusdva
Репутация: 722156 
Простого управления уже недостаточно?
Репутация: 0 ??
управление с кнопок на руле- соответственно магнитола подчиняется....
просто чтоб с переходниками не возится...
Репутация: 57684 Имхо дофига хотите, это под каждый автос надо угадать с управлением? У кого резистивные кнопки, у кого сан шина, вы видимо не представляете себе разнообразие интерфейсов. Проще под какой то бренд подстроиться, под алпайн или пионер, что бы их адаптеры подходили.
Репутация: 722156 Да в этой теме все многого хотят
Репутация: 713154 
И похоже ни чего не получат...Да в этой теме все многого хотят
Репутация: 3190 Как бывший обладатель 1 версии урала. Добавлю свои 5 капель. 1-отсутствие Handsfree-недопустимо. 2-хитрые интерфейсы для ECU, которые вряд ли кто подключил за всю историю выпуска. 3-отличнейший процессор, с 1 минусом рез с 2 сторон только 12дб/октава. 4-отсутствие поддержки кнопок на руле-недопустимо. 5-главный и 100% косяк это прошивки, и утверждения, что все супер на прошивке 3.10, не одно ГУ так жестко не глючило даже Mystery, не говоря уже о 88 пионе. Для разработчиков маленький совет сделайте модульную конструкцию Центральный блок ГУ+отдельный процессорный блок, для экономии места в панели и не надо думать как все запихивать в 1 или 2 дин. А лучше пойти по принципу F1status, отдельная модульная схема, базовое ГУ+процессор отдельно+привод отдельно+мультимедия(кому надо в 2 дина или мотопанель из 1 дина).P.s: Atapi-box был не так уж и плох и грелка работала и проблем особых не наблюдалось, за исключением закидывания инфы, блок питания надо носить с собой. Главное в новом ГУ отсутствие само выключения, цена 10-15 за базовый блок.
Ваши права
Социальные закладки