Репутация: лучше не знать
как всё сложно то....(((Сообщение от UAN
Сделал пока так.
Емкости конденсатора не хватает удержать ГУ, чтобы полностью избежать воспроизведением усилителями переходных процессов ГУ, но основной фронт не успевает пройти, реле раньше отключает ремоут. То есть вместо ПУ-УК!, слышно жу-жу.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: лучше не знать
Может проще всё же ПРАВИЛЬНО подключить ГУ?
Репутация: 1499 
Правильное подключение заложено в конструкцию автомобиля и любого ГУ. Если СДД не может корректно работать в этом режиме, то это недоработка производителей или баг моего ГУ. И не надо подводить под эту проблему ПРАВИЛЬНО- неправильно. Подключение ГУ к аккумулятору оправдано с другой точки зрения, я в своих постах писал о другой проблеме. И я частично ее решил.
Репутация: лучше не знать
лёгкие решения проблем - это не для русского человека! Проще ставить не нужные конденсаторы с релюшками и "искать решения проблемы"... чем перекинуть один проводок....
Репутация: 1499 Прочитайте, пожалуйста, чем продиктована тема этого поста.лёгкие решения проблем - это не для русского человека! Проще ставить не нужные конденсаторы с релюшками и "искать решения проблемы"
Репутация: лучше не знать
Достаточно прочитать первые 2-е строчки в вашем первом посте...
больше не настаиваю....
Репутация: 3054 
Поменял головное устройство на урал концерт и столкнулся с такой же проблемой как у топикстартера, при отключении питания магнитолы путем её обесточивания в динамиках и сабе раздается смачный ПУК. У данной проблемы есть альтернативный метод решения кроме как подключение её только напрямую к аккумулятору?
Тоже есть, тоже нервирует ))
Репутация: 3054 Ясно, видимо у концерта это не глюк, это конструктивная особенность, решение проблем с которой сводится к подключению головы к только к постоянному питанию.
Репутация: 1800 кроме того, при отключении магнитолы путём обесточивания (ключ зажигания на OFF) не сохраняются настройки громкости и не запоминает последний воспроизводимый трек.
сие считаю ЯВНОЙ недоработкой производителя, ибо они не защищают свой продукт от СЛУЧАЙНОЙ ошибки пользователя - пример - на большинстве а/м во время включения зажигания- старт отключаются все потребители. В итоге, если двигаясь в пробке (МКПП) вы заглохли, то сначала НУЖНО ШТАТНО отключить магнитолу !!! (2 кнопки или пульт), и только потом заводить двигатель. т.е. желаешь вытащить ключ - сначала руками выключи магнитолу. Даже если производитель написал в инструкции об этом БОЛЬШИМИ буквами, это не умаляет капитального просчёта.
В теории есть идея каким образом "по-человечески" реализовать выключение головы:
желтый - на аккумулятор постоянно,
на вход RELAY - от замка зажигания "АСС"
надеюсь, что это не такой нереальный труд - внести в прошивку функцию "отключения" магнитолы по низкому уровню на RELAY1
простейший делитель напряжения на переменном резисторе (хотя производитель и пишет, что цепь защищена от превышения напряжения) 200Ом+400Ом даст при включённом зажигании +5В (приблизительно), а при выключенном - нужный нам порог (менее1,5В).
вроде довольно элегантная идейка?
есть ещё корявая идея - подружить СДД с каким-нить кривым ИК пультом, который при выключении зажигания будет посылать телеграмму "выключить"
автору темы - ИМХО могли выходные ключи выгореть, если такая-же картина и со штатным выключением (2 кнопки)
Ваши права
Социальные закладки