Т.е. совсем не париться по поводу этогоСообщение от 1 San
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Т.е. совсем не париться по поводу этого
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 240997 
Помнится,в первой половине 80-х этому уделялось повышенное внимание- строились сверхширокополосные усилители-с полосой до 500 кгц в режиме большого сигнала- помимо проблем с устойчивостью это мало к чему приводило.Пожалуй, наиболее удачными можно назвать конструкции Шушурина- он добился на западе наибольшей известности. В итоге дело было совсем в другом...В любом случае- это совсем другой уровень сложности- не наши массовые усилители. Не забивай голову.
Ну не совсем, в этом тоже. Ведь помнится тогдашние уси охватывались глубочайшей ООС и авторы даже похвалялись, что инструментальные измерения КНИ почти не ухудшаются при разбросе коэффициента усиления транзисторов в разы!А понимание важности исходной линейности+ широкополосности(!) и привело к скачку качества транзисторных усей
Репутация: 240997 В том числе вывело на передний план истинного виновника -интермодуляцию...И повлияли на методику оценки искажений- по господствующей методике- они были исчезающе малы- а звучало куда хуже, чем у ламповых с единицами процентов...Дело-то в изначальной куда большей линейности ламп (и в железомедном ФНЧ на выходе
Ваши права
Социальные закладки