Вложение 1160058Вложение 1160060Вложение 1160062
Провода облужены, зажаты клеммы плосками. Проблем за N- лет нету ! :)
Вид для печати
Вложение 1160058Вложение 1160060Вложение 1160062
Провода облужены, зажаты клеммы плосками. Проблем за N- лет нету ! :)
Забыл добавить : коробушка от лекарства с плотной крышкой - влага не попадет !
А в "от лекарства" там в крышке ещё может быть влагопоглотитель встроен :) !
Мой же выход из положения несколько раз был такой- пред обычный,сверло под м3,винтики,гаечки,шайбочки увеличенные,провод,но не лужёный,а обработан ликвимолевской субстанцией для контактов и, после сборки-всё замуровывал холодной сваркой оставив лишь контрольную "гляделку" для преда. Время показало,что нет проблем и с таким вариантом...
.....время идет быстро, к приезду магнитолы нужно успеть сделать отдельное питание и тут бац. Суть вопроса такая: Как правильно подключить то. Ранее ГУ питалось от штатной проводки и там + желтый постоянный на память и + красный появляющийся АСС на питание ГУ (если не верно поправьте). Как оно работало мне понятно, но теперь то постоянный + от аккумулятора куда и кто будет заведовать АСС.
.....все ясно...не был уверен что желтый это именно питание основное, а асс просто управление. А вот с "-" не решил. Усилитель + от аккума, а минус недалеко, зачистил кузов, закрепил клемму, обработал смазкой. А ГУ оставить штатный минус ? Спасибо!
Представьте одноосную тележку на маленьких и узеньких колёсиках...
И тут,одно вы меняете ,допустим,на жигулёвское (не пиво,а поставили от жигулей:)...)
Поедет ли она при этом нормально ??? ;)
...я так же хорошо представляю кузов авто как один хороший провод. Мнений по минусу много....делают да же клеммы заземления....а воз и ныне там. Пока вижу так...если система мощная или куда на соревнованиях то минус отдельный, если обыватель то минус на масссу.....но качественно!