выбирал из расчета возможности работы без саба и подзвучки задних пассажиров
Вид для печати
выбирал из расчета возможности работы без саба и подзвучки задних пассажиров
При нормальной фронтальной акустике "подзвучка" задним пассажирам не нужна, а даже скорее вредна, так как в такой системе ее нормально реализовать не получится. Про тыловую акустику почитай здесь http://magnitola.org/o-sistemah/3179...i-sisteme.html Я бы посоветовал добротно поставить фронтальную акустику и 2-х канальный усилитель с высокоуровневым входом для начала... А потом, как говорится аппетит приходит во время еды....
Да и еще, многие штатные головы, по высокому уровню, режут сигнал... так что не всегда так просто можно подцепить саб....
...........
интересное решение, спасибо
мое ГУ выдаст 4 низкоуровневых , ставлю хороший фронт и саб , тыловую по схеме Хаффлера , итого опять пятиканалный усь получается?? или ставить фронт и саб на усилитель (какой?) а тыл из низкоуровневого опять перевести высокий (чем) ..?
Да не надо заморачиваться с переключалкой на ГУ, так как что высокий, что низкий уровень берется с одной и той же микросхемы... бери по высокому уровню, а тыловые динамики, если так уж очень хочется, оставь от усилителя штатного ГУ....
Многие штатные головы режут сигнал герц от 80... и при подключении саба ему просто нечего играть....
обобщю:
что есть
ГУ с 4 выходами (или все 4 высоких или все 4 балансовые)
посадочные месат в 4 дверях по 16.5 с отделными твитерами
саб должен быть отключаемым
дискотека вокруг машины не нужна
к чему склоняюсь
система фронт - тыл - саб или фронт - мид - саб
и один усилитель
покритикуйте
не помогло.
второй вариант вообще не ясен.
фронт+саб. один 4к усилитель, как на входе нет разницы. саб играет от тыла, штатный тыл можно оставить при условии ВВ выхода. Саб будет регулироваться фейдером до полного отключения.
Это классическая схема, не надо выдумывать велосипед, его до вас уже родили.