Вид для печати
Есть саб активный мощность ном/ макс соответственно 250/500W
В нем встроенный усилитель ном 120 W
использовал силу для подключения + от АКБ КГ 16
на кузов тоже КГ 16
так вот нужен ли мне в такую систему конденсатор?(Хочется сохранить АКБ на 45 а/ч)
Или ничего не надо? Просто у нас мужики ставили без всяких кондеров и у них все нормально работает(но у них наш авто пром а у меня япошка-жалко))
Проводки достаточно, конденсатор не поможет сохранить акб, если генератор не работает в нужном режиме , конденсатор не поможет :)
DMC-FUNT, ИМХО-особого смысла нет,но хуже не будет.В Вашем случае достаточно электролитического конденсатора ёмкостью 100000 мкф напряжением не менее 16 В.
Маловато будет. Запаса почти нет. Лично я бы рассматривал с рабочим напряжением примерно 50 вольт, как-то спокойнее было-бы.:laugh3:Цитата:
Сообщение от Matvey498
Митрич, На активный саб? На 50В?Тогда уж рекомендовать: Продать заводской активный "с доплатой" и сделать человеческий.
Ну дык я не против. Но я с малолетства привык перестраховаться, и где по Т.З. больше 12 вольт нет, всё равно педюрил кондёры на 25 вольт. Ну такой у меня бзик с измальства! Лучше больше, чем меньше. Насмотрелся пониманшь-ли на взрывающиеся кондёры!Цитата:
Сообщение от Matvey498
:laugh3: Хотя сам по малолетки дофига электролитов в розетку пихал!:laugh3: Красиво было !:laugh3:
Митрич, Дядь Дим.Не учи начинающих плохому)))
На 25 в ещё смысл есть" теоретический".Т.е.в случае выхода из строя реле-регулятора на авто с 12-ти вольтовым оборудованием конденсатор уцелеет.Цитата:
Сообщение от Митрич
Можно подумать ты сам этим в детстве не баловался?:laugh3:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
И позлее забавы были,но я технарь до костей мозгазызызы