Посоветуйте усь для чувствительных ШП.

Собсно в домашней системе избалован легкими бумажными 20-см широкополосниками Sonido через фолловер на полевиках, класс А.
Хочу и в машине сделать похожий звук.
Собираюсь поставить 2 или 4 акустики на 4гд-35 + 6ГДВ-4 через кондер 2мф.
Дины диктуют требования к усилителю.
Нужен не мэйнстрим, а что-то видимо редкое.
Мощность большая не нужна, 4 ватта на канал достаточно. Но нужен усилитель с правильной схемотехникой. Т.е. никаких классов Д и ШИМ, никаких мостов. Оптимально - 1 выходной транзистор на канал, в крайнем случае комплиментарная пара. Лучше вся схема на рассыпухе.
Источник позволяет.
Существуют на рынке подобные железяки?

---

Полезные темы:

• Посоветуйте усь на СЧ-ВЧ
• Посоветуйте усилитель и определиться с выбором Hertz
• Посоветуйте усилитель и сабвуфер
• посоветуйте усилитель
• Посоветуйте усь с размерами не более 290х325мм

Не стоит в авто ставить домашние бумажные дины - сгниют.

Сообщение от b573476

чувствительных ШП

92дБ/Вт/м - чувствительность достаточно высокая, но

Сообщение от b573476

4 ватта на канал достаточно

вряд ли, разве что не на ходу.
Да и вообще использовать двухсотмиллиметровые дины в машине с пищами в двухполосной системе - это смириться с плохой серединой.

Сообщение от b573476

Хочу и в машине сделать похожий звук.

Это врядли получится.В домашке система "сосредоточенная",а в авто "рассредоточенная".В домашке двумя полосами звуковоспроизведения можно обойтись,в авто минимум полос-3. Таковы принципиальные особенности автомобильных аудиосистем.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2013 в 09:16 ----------

Сообщение от b573476

Дины диктуют требования к усилителю.

У меня в авто система на домашних бумажных:15-ГД-13;35 ГДН-1-8 и 3-ГДВ-26-8.Работают от "УРАЛ Концерт СДД" 6-ти канального без внешних усилителей.Встроенные усилители этого ГУ идеально подходят для бумажных динамиков.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2013 в 10:35 ----------

С "домашними" динамиками акустическое оформление-ЗЯ,либо повыше на торпеду.Иначе долго не проживут.

Сообщение от ALEXx3

Да и вообще использовать двухсотмиллиметровые дины в машине с пищами в двухполосной системе - это смириться с плохой серединой.

Двухсотмиллиметровые, легкие, бумажные.
Думаю вы не знаете о чем речь. 4гд-35 - это лучший ширик из советских. Возможно кроме 4А-28.

Мне именно нравится звук негромкий, но разборчивый. Чтобы на малой громкости все нюансы было слышно. Поэтому не люблю многополосную акустику на поршневых динамиках.

Вспомните аппараты 70-80-х. Реальные 3-4 ватта на канал, 816-817-е транзисторы на выходе.
Современные долбоящики 4х50 считаю тупиковым развитием. Там музыки давно нет.

Сообщение от b573476

не люблю многополосную акустику на поршневых динамиках.

"Поршневой"-это режим работы динамика,когда диффузор ходит,как единое целое.В этом случае искажений-минимум.

Сообщение от b573476

Мне именно нравится звук негромкий, но разборчивый.

Для этого в машине уровень шума нужно превысить ДБ на 6.Либо не ездить и не заводить.

Сообщение от Matvey498

У меня в авто система на домашних бумажных:15-ГД-13;35 ГДН-1-8 и 3-ГДВ-26-8.Работают от "УРАЛ Концерт СДД" 6-ти канального без внешних усилителей.Встроенные усилители этого ГУ идеально подходят для бумажных динамиков.

У меня ЦАП Nakamichi DAC-100, и кассетная Alpine 7385M. Нужен именно усилок подходящего уровня.
Есть мысль, если не найду приличный усилитель, поискать на вторичке советскую магнитолу с двумя каналами и выходом на кт816-817. Они сейчас копейки стоят, а усилок у них именно то, что нужно, да и потенциометр на РГ.

Сообщение от b573476

поискать на вторичке советскую магнитолу с двумя каналами и выходом на кт816-817.

Митинский радиорынок,Царицыно.

Почему то все кто в тему заходит, ничего не говорят по сабжу.
Подскажите усилитель с правильной схемотехникой. Т.е. никаких классов Д и ШИМ, никаких мостов. Оптимально - 1 выходной транзистор на канал, в крайнем случае комплиментарная пара. Лучше вся схема на рассыпухе. Желательно класс А.
Существуют на рынке подобные железяки?

НО! Пассивная фильтрация несколько изменит параметры системы и съест часть мощности.