Может кто делал или знает? Масса в багажник.

В идиале оно все хорошо...и тут можно дописать еще кучу фактов за и против.... но не нужено забывать про температурный коэфициент электрического сопротивления.... и это все для участка проводника... это 1, и 2 - разность потенциалов...
Если в общем....
Сопротивление кузова очень мало но не равно нулю.... Вот тут уж приходится выбирать из двух зол... какое выбрать еще не знаю...
Помехи на кузове есть, если есть много точек заземления ... если свести в одну то помехи не будет...или чтоб разность потенциалов была не велика, или вести от АКБ...но нужно учитывать температурный коэффициент сопротивления, температурный коэффициент расширенияа усилитель у нас будет работать долго и упорно) и все это пляшет от качества меди...и от ее свойств со временем окислятся... данные коэффициенты для меди и для железа можно найти в интернете и это не тяжело, но написанные там данные я сомневаюсь что мы получим из того что у нас продается.... к железу все более реально, также у него коэффициент расширения от температуры меньше, но также присутствует усталость со временем...Еще давно где-то вычитал чтоб защитить провод питания от помех: нужно переплести плюсовой и минусовой провод друг с другом и чем чаще тем лучше..тогда их ЭДС взаимодействуют друг с другом как бы образовывая экран...(скажу на самопаянном усилке на TDA такая фишка помогла)
Вообщем в данный момент думаю...
1) От АКБ (но только если переплести плюс с минусом и купить очень хороший провод сечением 8мм) что естественно выльется в копеечку, за метр хорошего кабеля порядком 20$ за метр
2) Либо брать массу в багажнике но при этом контролируя разницу потенциалов (данный метод экономичнее) и как я думаю по помехозащищенности не уступит...
но это все в теории...

---------- Сообщение добавлено 04.12.2013 в 18:46 ----------

а усилитель Audio System Radion 100.4

Сообщение от Паша_брест

.Еще давно где-то вычитал чтоб защитить провод питания от помех: нужно переплести плюсовой и минусовой провод друг с другом и чем чаще тем лучше..тогда их ЭДС взаимодействуют друг с другом как бы образовывая экран..

Дело в том,что ЭДС (электродвижущая сила ) может быть у источника --т.е.у генератора и аккумулятора и численно равна напряжению холостого хода (при отсутсии нагрузки режим источника называется "х.х.").У отдельного провода эдс быть не может.