Кто сталкивался? очень интересно...

Колонки автомобильные, именно колонки 2 шт. Написано: плоские сотовые диафрагмы, пассивный излучатель... Размер динамиков 10 см, в 1 колонке 2 динамика. Внутри колонки к одному идут контакты, другой вроде как и без магнита и без контактов:black_eye:никогда такого не видел.... Сегодня подключал что бы послушать, звук интересный выдают. По модели колонок в интернете пустота...
Поэтому вопрос: что это такое? Кто-нибудь сталкивался?

Скудная информация:
4 ом
80-16000ГЦ
25 W

Есть ли у кого информация о таком чуде?

Цитата:

---

Сообщение от МихаАллод

Колонки автомобильные, именно колонки 2 шт. Написано: плоские сотовые диафрагмы, пассивный излучатель... Размер динамиков 10 см, в 1 колонке 2 динамика. Внутри колонки к одному идут контакты, другой вроде как и без магнита и без контактов:black_eye:никогда такого не видел.... Сегодня подключал что бы послушать, звук интересный выдают. По модели колонок в интернете пустота...
Поэтому вопрос: что это такое? Кто-нибудь сталкивался?

Скудная информация:
4 ом
80-16000ГЦ
25 W

Есть ли у кого информация о таком чуде?

---

Фотки бы прикрепил для наглядности

ПИ чтоль?

Цитата:

---

Сообщение от МихаАллод

Написано: плоские сотовые диафрагмы, пассивный излучатель... Размер динамиков 10 см, в 1 колонке 2 динамика. Внутри колонки к одному идут контакты, другой вроде как и без магнита и без контактов:black_eye:никогда такого не видел....

---

Ну так правильно, второй, похожий на динамик но без контактов и магнита... это и есть ПИ (пассивный излучатель)

Сейчас будут фотки....Пишите если не открывает!
Да пассивный излучатель, так написано на колнке.

Вложение 483006Вложение 483008Вложение 483010Вложение 483012Вложение 483016

Вопрос такой еще:
На что они расчитаны? Куда должны устанавливаться?

)))Разновидностью фазоинверторного оформления является громкоговоритель с пассивным излучателем (или радиатором). Иноязычные термины: passive radiator, drone cone. Здесь творая колебательная система, позволяющая утилизовать энергию, снимаемую с задней стороны диффузора, реализована не в виде массы воздуха в тоннеле, а в виде второго диффузора, ни к чему не присоединенного, но утяжеленного до требумой массы. На частоте настройки этот диффузор колеблется с наибольшей амплитудой, а основной - с наименьшей. С продвижением вверх по частоте они постепенно меняются ролями. До недавнего времени этот тип акустического оформления не находил применения в мобильных установках, хотя в домашних используется довольно часто. Причиной нелюбви были неоправданные хлопоты по добыванию второго диффузора (это, обычно, такой же динамик, но без магнитной системы и звуковой катушки) и трудности в размещении двух больших диффузоров там, где у обычного фазоинвертора надо разместить диффузор и небольшой тоннель. Однако в самое последнее время автомобильные сабвуферы с пассивным излучателем появились - нужда заставила. Дело в том, что в последнее время стали появляться динамики нового поколения с очень большим ходом диффузора, рассчитанные на работу в малых объемах. Объем "выдуваемого" ими при работе воздуха очень велик, и отннель пришлось бы делать занчительным в диаметре (иначе скорость воздуха в тоннеле возрастет настолько, что он будет шипеть как паровоз). А сочетание малого объема и большого диаметра тоннеля заставляет выбирать для тонеля большую длину. Вот и оказалось, что фазоинверторы обычной конструкции для таких головок украсились бы трубами метровой длины. Чтобы избежать таких никому не нужных казусов, предпочли требуемую соколеблющуюся массу сосредоточить в пассивном излучателе с ходом диффузора, таким же, как и у активного динамика.



И было бы полезео почитать всю статью:http://magnitola.org/o-raschete-i-iz...h-chastot.html

Цитата:

---

Сообщение от kotjara500300

с пассивным излучателем (или радиатором)

---

Про термин "радиатор"-забудьте.Это когда то кто то неверно перевёл. Правильное название ПАССИВНЫЙ ИЗЛУЧАТЕЛЬ.
Фирма "Герц" выпускает несколько моделей готовых автосабвуферов с ПИ,"Бостон Акустикс" выпускает динамик и к нему ПИ с набором грузов для регулировки ПИ в зависимости от объёма ящика.В домашке очень часто применяют ПИ.Очень грубо--по своим "звуковым" характеристикам ПИ занимает промежуточное место между ФИ и ЗЯ, по КПД в среднем оформление ПИ стоит между БП и ФИ.
Достоинства-не требует больших объёмов.Недостаток-требует квалифицированного подхода и специализированных динамиков.

Как я вижу, для чего сделали эти колонки. В торпеде есть ограниченное по ширине и высоте место для динов (войдут только десятки). Но их не состыковать с сабом из-за ограничения диапазона снизу, скажем, до150-200гц. А вот ПИ позволяет снизить частоту до 80гц, при этом не увеличивая ширину и высоту колонок (только длину), и хорошо стыкуются с сабом.

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

В торпеде есть ограниченное по ширине место для динов (войдут только десятки). Но их не состыковать с садом из-за ограничения диапазона снизу, скажем, до150-200гц. А вот ПИ позволяет снизить частоту до 80гц,

---

Трудно не согласиться.
Забыл ещё об одной особенности акустического оформления ПИ-в свободном пространстве это ФВЧ 4-го порядка (24 дб\окт) .А так как в условиях авто 80Гц до начала работы передаточной функции не дотягиваются,то скорей всего ПИ позволит избежать сумятицы (как говорит Флекс 71** "фазовой каши") в разделе Фронт-САБ,т.е. требования к ФВЧ фронта минимальны.
Но до 16 кгц 25-гдн-3-4 скорей всего не достанет.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

Про термин "радиатор"-забудьте.Это когда то кто то неверно перевёл.

---

Цитата отсюда:http://magnitola.org/o-raschete-i-iz...h-chastot.html, так что не обессудьте...