Репутация: 2247092 
Тут уже не от кузова будет зависеть, и не от силовых проводов.Сообщение от EL_RAY
Вот у меня авто 20 лет и что? Сопротивление кузова должно возрасти в 2 раза? или в 5?
Помехи по питанию? Не наводки на акустическую проводку? Ими можно пренебречь тогда.
Репутация: 73962 
без хорошего "питания" какой звук ? - это основа...
не покормить вас неделю, затем посмотреть как запоёте(не в обиду, шутка)
да хоть бы и в 0.33, факт в том, что процесс такой имеет место.
Поймите меня правильно. Я не преследую цели спорить с кем - либо.
Я за здравый смысл...
Согласитесь, что если вместо одного силового кабеля протянуть два, то вреда от этого точно не будет (да и затраты не столь велики, один чёрт дублировать/менять массу на кузов).
А от массы с кузова негатив будет точно, рано или поздно, пускай он и не заметен "невооруженным глазом".
---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 в 13:11 ----------
При чем тут общее сечение кузова, если детали (из которых он состоит) соединены точечно (в прямом смысле)
Репутация: 822021 
Площадь одного пятна?
Репутация: 73962 Нет, конечно.
Понимаю, что следует рассматривать суммарную площадь сварных точек на пути протекания тока.
Но давайте учитывать и удельное сопротивление и протяженность получившегося "проводника"!
Что будет играть наибольшую роль?, зачем гадать, проще кинуть два кабеля.
Репутация: 822021 EL_RAY, дак вот я вас и спрашиваю - какая площадь одного пятна сварки? Сколько таких пятен на пути от багажника к капоту?
Несложно прикинуть, что сечение получается более чем достаточное...
Репутация: 44795 
Спор - удел балбесов, дискуссия - привилегия умудренных опытом
Вопрос номер раз: во сколько оценят проводку минусового кабеля ТСу и нужно ли ему это.
Вопрос номер два: если машина не поедет на соревнование и всё оборуд-е питается от 4хканальника, какой там будет ощущаемый негатив?
Вопрос номер три: ТС собирается ездить на этом авто до последнего вздоха?
Ваши права
Социальные закладки