Теоретически "ДА".Цитата:
Есть вероятность, что такое решение будет хоть как-то спасать?
А на практике как получится,судить Вам.Лучше иметь буксирный тросс и ставить авто так,чтобы ....в общем ясно...
Вид для печати
Теоретически "ДА".Цитата:
Есть вероятность, что такое решение будет хоть как-то спасать?
А на практике как получится,судить Вам.Лучше иметь буксирный тросс и ставить авто так,чтобы ....в общем ясно...
В общем ясно и звучит грустновато))Цитата:
Сообщение от Matvey498
И всё же: выходит, что из-за работы аудиосистемы она может разряжаться быстрее, чем заряжаться от генератора?
Именно в этом и вопрос в ответе.Для зарядки АКБ необходимо ехать со скоростью не менее 90км/ч в течении 2-х часов примерно для обеспечения нужного заряда.Не до заряд АКБ,как и постоянный разряд приводит к бысрому её выходу из строя.Поэтому и предлагается периодическая тренировка АКБ в процессе эксплуатации,а это позволяет увеличить срок службы.,Цитата:
Сообщение от Roman123
Ну про два часа и 90 км/час перебор считаю.
У меня путь на работу занимает 30-50 минут 25 км. , музыку слушаю достаточно громко, фары, печка и т. д. так вот как- то решил подзарядить акб, поставил ток 5 а и ... через минут 15 зарядка закончилась, акб полная. Думаю в современном авто большую важность имеет исправность системы зарядки акб.
Теоретически да,но есть другой аспект в этом-ЗУ ограничивает ток заряда до 1,5-2А и остаётся на этом уровне,но это не означает что АКБ полная.Это можно проверить нагрузкой по отдаче её ёмкости только с помощью этого,-тогда полную картину можно понять.Формулы приводить не буду-они есть в других источниках,выше сам принцип уже описан о вопросе автора в использовании и поведении АКБ.,Цитата:
Сообщение от aaw
Согласен.