По контролю пока у меня напрашивается только один простой вывод: большой запас мощности положительно влияет на контроль(это из простых решений данного вопроса, не вдаваясь в подробности)?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 158588 
По контролю пока у меня напрашивается только один простой вывод: большой запас мощности положительно влияет на контроль(это из простых решений данного вопроса, не вдаваясь в подробности)?
Репутация: 582008 
+1 Большой запас по мощности предполагает большой запас по току выходного каскада, чтобы компенсировать просадки импеданса (пост 28)Сообщение от HaMMeR^2
Речь идёт о массе диффузора, не так ли, Рома? Чем больше вес диффузора, тем "охотнее" он проскакивает то место, где должен остановиться (то есть нарушается КОНТРОЛЬ уся над дифом). Мало того, что он проскакивает, он ещё, скотина, вырабатывает ток (противоЭДС - это же катушка в магнитном зазоре!), уменьшая на мгновение импеданс (с четырёх ом до, например, одного!!! - это не опечатка), вызывая шоковое состояние у усилителя (мощей-то не хватает, то бишь тока). Вот эту фигню ещё в 80-х назвали динамической просадкой импеданса, а по простому, потерей контроля слабого уся над динамиком. А коэффициент демпфирования - это уже десятое, было актуально в 50-х - 60-х годах. На мидбасовых и сабовых частотах и 1000 можно легко получить.
Репутация: 1408230 
не только диффузора - всей подвижной системы в целом! тут решает и диффузор и материал\ширина подвеса и центрирующая шайба и даже магнитная система, которая все это дело двигает. Один и тот же усилитель будет иметь достаточный контроль к примеру легких мидов, но на тяжелых спасует
Ваши права
Социальные закладки