Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
А если не брать во внимание "смысл", а просто помочь со схемой?
у автомобилей мерседес-бенц Актрос\Аксор\Атего, предназначеных для перевозки опасных грузов, стоит отключение "+" клеммы от АКБ, но такие жизненоважные элементы как аварийка, тахограф и автономный отопитель имеют прямое подключение к АКБ, может быть есть смысл посмотреть в эту сторону? дистанционные выключатели массы (ну или +, кому что больше нравится) сейчас продаются, управление кнопкой, ну или если хочется, то можно заморочится с каким нибудь контроллером, который будет включать\выключать массу по сигналке.
может всё-таки не отключать, а переключать на другой, маленький и отдельный АКБ (6 А-ч более чем)? и весь идиотизм сильно упроститься
Авто ГАЗ 3110, ему уже 15 лет, АКБ тоже 10-12 лет, но тем не менее все работает нормально, к АКБ претензий нет и менять его в обозримом будущем не собирался.
Практически каждый раз как ставлю авто в гараж, АКБ отключаю для безопасности, чтобы ничего не коротнуло, учитывая возраст авто.
9В Крона в схеме и должна играть роль этого "другого, маленького и отдельного АКБ".
один диод и АКБ, который будет заряжаться - вот и все решение проблемы. "крона" это не решение, это гимор
А можете как для новичка на пальцах объяснить это решение. Мне пока не совсем понятно, как именно правильно объединить обе схемы, ссылки на которые я привел в самом начале. То, что мною нарисованная схема содержит ошибки, это я уже понимаю, но вот как ее исправить пока все еще не понятно.
Социальные закладки