Защита магнитолы при запуске и от сброса при отключении АКБ

Всем привет!

Подключил автомагнитолу и сразу возникли две проблемы:
1) если до запуска двигателя магнитола была включена, то при запуске двигателя она отключается, а потом сразу опять включается.
2) не сохраняются настройки магнитолы после отключения АКБ.

Погуглив немного были найдены решения обеих проблем, например:
1) http://www.car-sound.net/samodelkin/...tomobilya.html
2) http://www.golf2club.com/topic/10426...E%D1%87%D0%B5/

Теперь нужно объединить все это в одну схему. К сожалению, я не сильно разбираюсь в радиоэлектронике, поэтому прошу: посмотрите, пожалуйста, правильно ли я объединил обе схемы?
Будет ли все это правильно работать?

Вложение 556670

P.S. желтый и красный провода магнитолы соединены специально, чтобы была возможность слушать магнитолу при выключенном двигателе.

как часто Вы снимаете АКБ?, у меня тоже отключается магнитола на обеих машинах, потом включается и продолжает работать, меня это не напрягает.

Не снимаю, а отключаю АКБ каждый раз как ставлю машину в гараж.
Но суть не в этом... Хотелось бы увидеть ответ по поводу схемы.

Цитата:

---

Сообщение от mick

P.S. желтый и красный провода магнитолы соединены специально, чтобы была возможность слушать магнитолу при выключенном двигателе.

---

9В типа кроны будет?Сколько она выдержит в этом режиме не известно.Лучше ионистор поставить на питание проца,больше толку будет,чем эта схема.,

хм....дело Ваше конечно, но соединеные между собой красный и желтый высосут Вашу крону за 2 часа

А разве диод, тот что в центре, даст току течь от кроны по красному проводу?
Предполагается, что крона будет питать память ГУ только когда АКБ отключен и что диод (тот что в центре) не даст току течь от крону по красному проводу...

пока емкость не разряжена - все будет работать от кроны, секунд несколько ;)

Хм... Такой вариант я не учел... Спасибо.
А как же модифицировать схему, чтобы при отключенном АКБ крона питала только память ГУ, а не ее всю?

Цитата:

---

Сообщение от mick

А как же модифицировать схему, чтобы при отключенном АКБ крона питала только память ГУ, а не ее всю?

---

Сначала измерить ток при отключенном АСС(красный провод) в цепи B.UP(жёлтый)-чему он равен в мА?,огласите результат пожалуйста.,

Наконец-то замерил: 20mA.

Цитата:

---

Сообщение от mick

Наконец-то замерил: 20mA.

---

Для чего тогда делать такую конструкцию,я не понимаю уже?Для чего отключать АКБ при таком токе-если машина годами не эксплуатируется-тогда ничего не поможет-идея смысла не имеет в корне.,

А если не брать во внимание "смысл", а просто помочь со схемой? :)

Цитата:

---

Сообщение от mick

А если не брать во внимание "смысл", а просто помочь со схемой?

---

Тогда вступает другое-для чего козе баян?-осмыслите это положение дел.Мозги машины много потребляют видимо-обойти путём прямой подачи напряжения с АКБ на ГУ скорее всего более актуальнее будет.,

у автомобилей мерседес-бенц Актрос\Аксор\Атего, предназначеных для перевозки опасных грузов, стоит отключение "+" клеммы от АКБ, но такие жизненоважные элементы как аварийка, тахограф и автономный отопитель имеют прямое подключение к АКБ, может быть есть смысл посмотреть в эту сторону? дистанционные выключатели массы (ну или +, кому что больше нравится) сейчас продаются, управление кнопкой, ну или если хочется, то можно заморочится с каким нибудь контроллером, который будет включать\выключать массу по сигналке.

может всё-таки не отключать, а переключать на другой, маленький и отдельный АКБ (6 А-ч более чем)? и весь идиотизм сильно упроститься

Цитата:

---

Сообщение от gena60

путём прямой подачи напряжения с АКБ на ГУ скорее всего более актуальнее будет.,

---

полностью согласен , после взятия массы с АКБ при пуске г\у не выключается . провода пугв -4 ,акум 90 а/ч .

mick,АКБ то же должен быть в порядке .

Цитата:

---

Сообщение от юра 68

полностью согласен , после взятия массы с АКБ при пуске г\у не выключается . провода пугв -4 ,акум 90 а/ч .

---

Надо прислушаться к этому мнению и понять прямую речь,наверное.,

Цитата:

---

Сообщение от gena60

Тогда вступает другое-для чего козе баян?-осмыслите это положение дел.

---

Авто ГАЗ 3110, ему уже 15 лет, АКБ тоже 10-12 лет, но тем не менее все работает нормально, к АКБ претензий нет и менять его в обозримом будущем не собирался.
Практически каждый раз как ставлю авто в гараж, АКБ отключаю для безопасности, чтобы ничего не коротнуло, учитывая возраст авто.

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

может всё-таки не отключать, а переключать на другой, маленький и отдельный АКБ (6 А-ч более чем)?

---

9В Крона в схеме и должна играть роль этого "другого, маленького и отдельного АКБ".

один диод и АКБ, который будет заряжаться - вот и все решение проблемы. "крона" это не решение, это гимор

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

один диод и АКБ, который будет заряжаться - вот и все решение проблемы.

---

А можете как для новичка на пальцах объяснить это решение. Мне пока не совсем понятно, как именно правильно объединить обе схемы, ссылки на которые я привел в самом начале. То, что мною нарисованная схема содержит ошибки, это я уже понимаю, но вот как ее исправить пока все еще не понятно.

Цитата:

---

Сообщение от mick

Мне пока не совсем понятно,

---

Выкинуть из понятия крону,а вместо неё поставить АКБ для подпитки Вашего ГУ,но провод АСС можно через тумблер соединить для случая при прослушивании без замка зажигания.Пост №15 об этом сказал уже.,

я предлагаю пойти самым простым путем. маленький АКБ (от ups, скутера, байка) + мощный диод для развязки сетей
Вложение 559114
диод не дает доп.батарее разряжаться в бор.сеть, но обеспечивает и зарядку батареи и связь с борт.сетью
отключай от основной батарейки хоть + хоть -, доп.акб будет питать только магнитолу (даже поиграть чуток сможет)

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

+ мощный диод для развязки сетей

---

....добавлю диод Шоттки обязательно.,

по хорошему VS20TQ035/VFT2045BP, но и обычный ультрафаст типа MUR2510 будет спокойно работать