Вид для печати
Вопрос вобщем то скорее детский :D
Есть возможность расположить кросса либо под торпедо (ближе к АС), либо в багажнике (дальше от АС, ближе к УМ).
Под панелью не ловлю на них разве что переговоры дальнобойщиков, вся остальная электроника автомобиля оказывает на них влияние. В багажнике все хорошо, но далеко от АС (меня учили, что это плохо)!
А теперь внимание вопрос! Какое влияние оказывает на сигнал удаленность кроссовера от АС? (примерно 4.5 метра) И есть ли это влияние?
Влияние есть но больше будет от качества кросса зависеть..удобней конечно к АС..но влияние акустических не кто не отменял и нагрузку на усилитель про запасик забывать не нужно..
А в двери никак?
Кросс разделяет ВЧ\СЧ, которые на стойке, дверь тут вообще не при делахЦитата:
Сообщение от Tim635
---------- Сообщение добавлено 03.05.2014 в 22:52 ----------
акустические будут лежать так, что вообще практически нигде не будут пересекаться с остальной электроникой автомобиля - пойдут по потолку. Т.е. варианты - либо до потолка - под торпедо, либо после - в багажнике. Под обшивкой потолка не предлагать :DЦитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
Тут надо исходить из подачи сигнала.Ближе к усю-кроссовер вносит некоторые потери при передаче сигнала-следовательно при длинной линии до динов и пищей сигнал будет ослаблен с учётом сопротивления проводов.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Этот вариант исключает предыдущий,поскольку до кроссовера идёт максимальный сигнал от усилителя и после его распределения -короткая линия до потребителя,что и исключает потери до необходимого минимума в его подачи к динам.Вывод-чем короче кабель для АС от кроссовера,тем меньше потери при нужном сигнале(идеально вообще рядом с нагрузкой по возможности).,Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Андреичъ, В кик-панели?
т.е. основное влияние - потеря на сопротивлении длинного провода?Цитата:
Сообщение от gena60
Но тогда вытекает у меня такой вопрос, не будут ли эти две потери равнозначны:
1)длинный провод до кросса+короткий от кросса до нагрузки
2)короткий провод до кросса+длинный до нагрузки?
И в чем они вообще выражаются эти "потери"? На слух ведь не замечу? Тут принципиальный вопрос сделать "правильно" не так ли?
если только кросс разобрать по частям..3Ы 3Ы 3ЫЦитата:
Сообщение от Matvey498
не-не-не, там как раз самое зло, второе после подторпедного пространства - огромные жгуты различных проводов автомобиля! Да и в любом случае, все провода по сути от уровня торпедо идут сразу наверх по стойкам стекла, спускаться им вниз, чтоб потом снова пойти наверх - лишние ненужные петлиЦитата:
Сообщение от Matvey498
а если кросс под кик панель на панели замоскировать?3Ы 3Ы 3ЫЦитата:
Сообщение от Андреичъ