- послушаюсь Вашего совета, отпишусь по итогамСообщение от gena60
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 300 
- послушаюсь Вашего совета, отпишусь по итогам
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 300 Доброго дня, наконец руки дошли до замера, в общем ситуация повторяется новый АКБ спустя месяц тоже начал разряжаться, вероятность что бракованный очень мала, короче замер холостого усилителя (имеется ввиду просто обычное выключение кнопки на ГУ) показал - 0.37 а, а полная нагрузка на АКБ в спящем режиме всего авто (имеется ввиду работа сигнализации, ГУ, усилителя ну и остальных блоков электроники в режиме ожидания) - это замер со снятой плюсовой клеммой на контакт АКБ - 0.65 а, получается усилитель нагрузил почти вдвое холостое состояние авто на АКБ? Если правильно подсчитал то при такой холостой нагрузке хорошо заряженный АКБ на 60 ампер - как у меня проживет примерно не более 3-4 дней. Сейчас ставлю эксперимент, зарядил АКБ от зарядки после разряда (до 8 вольт), теперь наблюдаю сколько дней понадобится чтобы разрядить его. Потом отключу усилитель, проверю сколько будет жить без него, ну и похоже придется на массу усилка ставить тумблер, думается так...
Репутация: 1294044 
Может меня уже глючит,а может не понимаю-как может ток измеряться в А/Ч,обычно это выглядит так:1А,например.0,65А-это очень большое потребление в машине(спящее состояние имеется ввиду),следует с этим разобраться по электрике.Если 0,065А более допустимо будет,но 50мА самый оптимальный режим потребления при выключенных нагрузках,в общем спящий режим,когда всё выключено.,
Репутация: 300 - Не это меня глючит, по бытовой привычке обозначил) ну и поправил чтобы в заблуждение не вводить, а по поводу большого потребления буду ковыряться.
Спасибо)
Репутация: 1778 
или все же поискать неисправный компонент?не...
вообще обоснуйте:почему тумблер именно на отключение массы?
Репутация: 1294044 Это необходимо в первую очередь сделать,чем быстрее,тем лучше.А по всем остальным вопросам можно подождать(пока лето на дворе).,
Репутация: 300 Да может и не тумблер, а реле воткну - чтобы плюсовой провод на усилок обрывало во время простоя, все же меньше потребление будет, как выясняется усилок в режиме ожидания кушает, ну а реле запитаю на замок зажигания, так все же будет получше иавтоматически все будет. Ну это на крайний случай, пока поотключаю потребители по переменно, потом видно уже будет.
Репутация: 1294044 Это не правильное действие,на отмашку похоже от проблемы-лучше разобраться раз и на всегда,да и забыть об этом(машина дороже стоит,чем компоненты).Советую прислушаться и понять мои рекомендации.,
Репутация: 300 Кстати по поводу замеров действительно, получается общий потребляемый ток во время простоя 650 ма, ну а усилитель получается ест 370 ма, во время полного простоя, я еще раз все перепроверил на всякий случай - думал может мультиметр меня в заблуждение ввел. Ну и получается без усилка потребление было бы 280 ма, это тоже получается много? Как ни как потребителей в машине довольно много, может это норма?
Репутация: 1294044 У Вас майбах навороченный чтоли?Спутниковая сигнализация стоит?-тогда объяснимо в какой-то мере это.Тут либо замер не полноценный(прибор врёт),либо совсем беда в потребителях.Усь если столько кушает без ремота тоже не правильно.Попробуйте другим тестером измерить,а то грустно читать,да и сердечко пошаливать начинает от волнения.,
Ваши права
Социальные закладки