Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
не силен я в измерения мультиметром: подскажите куда красный щуп вставить 20А или mAT и переключатель на постоянный ток поставить или переменный? пока что удалось намерить:
на заглушенном двигателе: 12,48 В на клеймах АКБ, на усилке 11,52
на запущенном: 13.2 В на АКБ, на усилке 12,1
сопротивление на задних динамиках 4.6 Ом (снял провода с усилка, и померил между + и - акустического кабеля, не знаю правильно или нет) на передних 5,7 Ом
предохранитель именно извлекать надо и в разрыв мереть, или оголить колбу и на контактах замерить?
еще обнаружил плохой контакт в колбе, чуть качнул провод усилок вырубился. может быть причиной сильного нагрева?
Чёрный на месте оставляем,а красный в левую клемму "20А"-переключатель ставим(беленькие рисочки слева) на 20 без буквы где буковка А= есть- далее в разрыв цепи,который рассказан был ранее:
"щупы подключаются в разрыв цепи плюса.Самый простой способ:вытащить предохранитель из колбы и подключить щупы вместо него".,
Понятно,спасибо(усилитель включен и нет звука,всё в ноль-правильно?)!Теперь всё то же самое при включении звука и при нагреве усилителя измерить-какой ток показывает?, -напишите результат(желательно показания прибора контролировать и смотреть изменения,если они есть всё по порядку озвучить).,
На этом и закончим,отключить усилитель и в ремонт немедленно,больше не надо экспериментов с ним проводить,иначе ещё проблем прибавится.Для понимания-неисправен выходной каскад усиления,который вызывает рост тока при подаче сигнала.Надеюсь поняли мою мысль,советую не испытывать судьбу усилителя.,
Социальные закладки