На усилителе обычно две массы как минимум. одна силовая - она связана гальванически с кузовной массой авто (соответственно звонится как ноль), она же масса питания на усилитель... Вторая масса - сигнальная. Имеет гальваническую связь с массой от блока питания самого усилителя , а вот с кузовной массой как правило никакой гальванической связи не имеет.
Если вдруг усилитель имеет такую связь сигнальной массы с силовой , то такой усилитель очень не плох в качестве грузила для ловли рыбы сетью. Раскрутил и подальше забросил
На магнитолах сигнальная и силовая массы как правило гальванически связаны изначально.
Для начала выясните что у вас именно фонит. Для этого достаточно вынуть тюльпаны межблоков из усилителя. Если фон остался - значит фонит сам усилитель. Если нет , то проверяем дальше... Теперь вставляете тюльпаны обратно в усилитель и вынимаете их из магнитолы...
Снова слушаете... Если фона нет , то значит межблоки проложены удачно , если есть фон - значит где то рядом источник сильных импульсных помех (любой сильноточный провод или электронный блок в автомобиле).
Таким образом добираетесь до выяснения отношений с магнитолой (если все остальное в порядке).
Такая защита как правило используется в Пионерах. там стоит предохранитель на сигнальную массу. Он может выгореть. Тогда прозвон массы межблоков на корпус магнитолы даст вам бесконечность. на новых магнитолах предохранитель уже самовосстанавливающийся. То есть при перегрузке он начинает увеличивать свое сопротивление. Если устранить перегрузку, то через какое то время он приходит в норму...
Ну а дальше применение логики и познаний из теории электрических цепей и разделов по борьбе с помехами (Хоровиц и Хилл вам в помощь).
Социальные закладки