andrewmad, я вам расскажу свою историю которая приключиласть со мной совсем недавно. Ехал слушал музыку,лоб шатает,почки массажируются,все пучком. Бас пропадает бас. Миды и пищалки поют,но как то при увеличении громкости все начинает хрипеть. Клипп подумал я. Полез в багажник. ОБа уся светятся,питание на них идет,межблоки в норме. Почесал затылок,прикинулся дурачком - новичком и полез выдергивать преды (как блондинка ахаахах) . Все отлично,сигналы есть,преды целы. Ломал мозг,но решил оставить все до утра и на работе разобрать усь и посмотреть чо там. Разобрал сабовый усь,там все тип топ,правда чуть поджарен один блок питания. Ничего не понимая ломал голову как моглы пыхнуть сразу два уся. Позвонил мастеру,привез усь,он сразу же его проверил и вынес вердикт =- не работает. Судя по индикации защита не срабатывала. Ну оставил я его у него и поехал на работу ломая голову. Приехал и тут же начал мультиком мерить вольтаж на клемах АКБ,оказалось 7.9вольт. Под капотом 12.9. Я в ужасе понял откуда ветер дует. Но не понял сразу почему второй АКБ дохлый. Оказалось,кг35 "+" вылетел из гильзы и второй АКБ остался работать без подпитки. Звоню мастеру чтоб назвать причину выхода из строя уся,чтоб ему легче искалось неисправность. А он мне заявляет,что Усь рабочий. Т.е он тупо полежал и "пришел в себя". АКБ поставил на зарядку,поставил новый запасной АКБ в багажник,подцепил "+" как положено и все заработало как и прежде. Из за нехватки питания усь все таки ушел в защиту.
Воте есть такая подлая штука трубчатые предохранители AGU.... С виду целые, даже что-то на холостом ходу пропускают а год нагрузкой-нет...
Социальные закладки