А по какому принципу подбирать сечения при разветвлении?
И каково сечение проводников вне провода: кузова, дистрибьюторов, проводов в генераторе и прочего. Не нарушит ли ЭТО правильного движения электронов в трубе?
А подбор проводника по допустимому падению напряжения имеет вековую традицию, вполне оправдан и вовсе не требует везде постоянного сечения.
10 квадратов легче протаскивать через моторный щит, кусок 0,5 метра имеет такое же падение напряжения, как и 25 квадратов длиной 1,25 метра, что меня вполне устраивает.Сообщение от gena60
Два параллельных куска по 1,5 м под сиденье, плюс два по 30 см до кузова по любому лучше, чем 25 квадратов до багажника.
Другое дело, если постоянное сечение - вопрос религии, тогда я умолкаю.
P.S. Сечение проводов определяю в первую очередь по удобству укладки, а потом уже просчитываю по падению напряжения, чтобы было не хуже, чем в известных таблицах. Если хуже - пытаюсь укоротить. Если не получается - увеличиваю сечение.
P.P.S. У метода Одинакового сечения есть одно неоспоримое преимущество - меньше шансов напортачить.
Так что зря я влез в раздел для новичков со своими извращениями. Люди! Забудьте, что я здесь наплел и слушайте gena60, он плохого не посоветует, в отличии от некоторых
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
- только толка от этого не будет.Уважаемый Flatout-я не хочу Вас обидеть,но логика должна быть в построении питания.Основной смысл в том,что нужно сделать основной подвод к дистрибьютору питания(это и является самой длинной линией),далее уже разводка кабеля до усилителей,может быть выполнена меньшим сечением,поскольку короткая линия не требует искомого,которое проложено от АКБ.
Социальные закладки