Помогите с питанием на систему пуска-разяда

**Explain** · 12.04.2015 11:51

всем привет!
на данном этапе не совсем по тематике форума, но это на данном этапе (чуть позже займусь и музыкой)
авто СААБ 9-5
стартер мощность 1,4кВт
генератор 140А
с завода АКБ 74а/ч

что хочу:
-перенести АКБ в багажник
-поменять аккумулятор со свинцового на гелевый или агм

1) про аккумулятор. зимой машину эксплуатировать не буду, соответственно зимний пуск исключен. исходя из этого надо прикинуть, какой аккумулятор поставить. тип и ёмкость. склоняюсь к агм, емкость не знаю. 40а/ч хватит? (+минимизация веса и занимаемого места в багажнике. это важно)
2) коммутация.
-какое сечение кабеляа выбрать? 25? или с запасиком 35? (склоняюсь к 35).
-надо ли прокинуть массу под капот или достаточно будет в багажнике на пару точек? (о5 же по уму - надо)
-надо ли отдельно с + аккума тянуть провод на возбуждение генератора?

заранее спасибо, буду оч рад консультациям. так же задавайте вопросы, надеюсь вместе придем к грамотному решению)

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 12.04.2015 11:51

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Aleksys82** · 12.04.2015 13:37

Все таки не стОит себя считать умнее конструкторов - раз заводской аккум на 74 а/ч, то пускай он и остаётся.
Его ёмкость ведь считается не только исходя из того, что типа зимой чтоб машина хорошо заводилась. И поэтому, даже если вы и не собираетесь зимой ездить, это не значит, что можно просто взять и поставить АКБ меньшей ёмкости.
И вообще какая у вас логика? Оставьте все как есть - тогда и багажник не будет занят. А в крайнем случае, если даже вы и поставите более компактный аккум, то что мешает его разместить на штатном месте?

**Explain** · 12.04.2015 15:08

немного не в тему ответ, но ок.
с емкостью согласен. оч много потребителей помимо стартера и т.д. да и для музыки на будущее сгодится. емкость оставляем
причина переноса - место под капотом важнее места в багажнике

**Дмитрий Лукичев** · 16.04.2015 18:53

Сообщение от Explain

-какое сечение кабеляа выбрать? 25? или с запасиком 35?

-Да,35 квадратов достаточно.

Сообщение от Explain

-надо ли прокинуть массу под капот

-Да,обязательно и не под капот а на двигатель ( стартер точней,он хавает 100 ампер),а уж от него кинуть на штатное место(стойку,лонжерон), тоже самое с "+" проводом,только второй конец на кузов кидать не надо

...

Сообщение от Explain

надо ли отдельно с + аккума тянуть провод на возбуждение генератора?

Нет,не нужно.

Сообщение от Explain

склоняюсь к агм, емкость не знаю. 40а/ч хватит?

оптимально если AGM то хотя бы 55 а/ч.

**gena60** · 16.04.2015 21:22

Сообщение от Explain

причина переноса - место под капотом важнее места в багажнике

Интересно,а что под капотом будет стоять на этом месте?Если вопрос по установке саба, с большим потреблением возникает,то лучше установить дополнительную АКБ в багажник,чем переносить штатную АКБ туда и с меньшей ёмкостью применить другой тип батареи.Как не странно,но штатная зарядка АКБ рассчитана на заряд той батареи,которая установлена на заводе(опять же ёмкость).Не дозаряд,как и перезаряд АКБ не любят-убить можно через полгода с такими мыслями по установке.Почитайте эту тему:
Как правильно пользоваться AGM аккумулятором. Ликбез

**Дмитрий Лукичев** · 16.04.2015 22:28

Сообщение от gena60

Интересно,а что под капотом будет стоять на этом месте?

...Что,что турбокомпрессор туда обычно аццкий ставят!

**Aleksys82** · 16.04.2015 22:42

Так ТК то на коллекторе висит, а аккум вообще в стороне от движка расположен...

**Дмитрий Лукичев** · 17.04.2015 01:43

Сообщение от Aleksys82

Так ТК то на коллекторе висит, а аккум вообще в стороне от движка расположен...

Турбина висит на коллекторе,а турбокомпрессор приводится ремнем навесных агрегатов ! И ставить его приходится как правило с матюгами в самые непотребные места))... На классике например мы всегда убирали акум,спиливали площадку,а так как направление вращения "не туда",то и радиатор еще под углом тоже на вынос,а маслянный радиатор,а интеркуллер...если водила совсем отморозок...-вообще места не хватает!

А если еще пневмодвеска,дудка пионерская,то и ресивер надо куда то пихать с электрическим компрессором!

**Aleksys82** · 17.04.2015 21:49

Сообщение от Дмитрий Лукичев

...а турбокомпрессор приводится ремнем навесных агрегатов...

Это уже называется приводной нагнетатель, или как его обзывают пиндосы - чарджер.

**Explain** · 18.04.2015 18:02

спасибо за ответы! впринципе вопрос закрыт)
да не то что аццкую турбину, так, чуть больше, но даже на стоке аккуму делать под капотом нечего. слишком забит моторный отсек и слишком жарко там