Однозначно у автора дефект замка зажигания......или Datsun On-Do.Цитата:
Сообщение от tigeross
Вид для печати
Однозначно у автора дефект замка зажигания......или Datsun On-Do.Цитата:
Сообщение от tigeross
Новая идея-фикс, которую воплощаю. Вставить в цепь между постоянным +12 и входом АСС геркон, размещенный близко к ЗЗ. А на брелок поместить сильный магнит. Есть ли здесь "подводные камни"?Цитата:
Сообщение от ALEXx3
---------- Сообщение добавлено 01.10.2015 в 12:09 ----------
Есть ещё Ситроен)))...Возможно я не силён в терминах...Нулём я назвал положение в ЗЗ, при вставлении/вынимании ключа)))...Цитата:
Сообщение от tigeross
Имхо,когда на столе,при опыте с помощью мультиметра , набора магнитов и собственно,самого геркона вы вычислите размеры и ,что главное,вес (!) магнита,требуемый для нужного вам расстояния реагирования,вам,по хорошему должно стать жалко личинку замка. Я к тому,что,любители носить на одной связке с ключами от авто,ключи от квартиры,гаража,ещё чего-меняют личинку или замок намного чаще,чем те,у кого ключ с одним лёгким брелком. А порой личинка даже,стоит дороже аккумулятора;)...
---------- Сообщение добавлено 01.10.2015 в 11:00 ----------
Необходимо также,ещё и учитывать,чтобы геркон не размыкался тогда,когда вы проезжаете ямы и магнит качается и крутится... Так что если пробовать такие эсперименты,то с системой(!)неодимов чтоли. Или конденсатор,но тогда,чтобы не обгорали контакты в герконе нужно подбирать реле. Но всё же это замута,кмк,интересная ,но довольно утопичная.
Может ,если есть иммобилайзер,найти в нём сигнал при поднесённом чипе???
Идея фикс это хорошо,но воплощать не рекомендую её.Цитата:
Сообщение от FIL1802
Их много и с помощью геркона это не решить,поскольку он рассчитан на слаботочную нагрузку.Проще сделать так,как уже сказано выше было.Не пытайтесь обойти электронику механическим решением,в данном случае надёжность максимум 15% будет,да и магниты имеют свойство непостоянности.Далее уже chu0037, всё пояснил.,Цитата:
Сообщение от FIL1802
Всем привет, что бы не плодить тем-спрошу здесь. Я кинул на магнитолу + и - напрямую от акб, с + вопросов не возникло при подключении, но вот с минусом... Обжал я минусовой провод плоской клеммой и накинул ее на болт под гайку, которая крепит (притягивает) уже аккумуляторную клемму и все хорошенько затянул - контакт получился отличный, но потом смотрю, что в том месте где минусовая клемка от магнитолы прикасается к клемме АКБ "не чисто", т.е. какое то небольшое(тонкий слой) покрытие чтоли прям с завода на всех внешних поверхностях этой клеммы, типа какого то полупрозрачного мазута, не знаю как такое покрытие назвать... (от окисления наверно) и призадумался, нормальный ли контакт у меня получился или так не пойдет и со временем место контакта окислится и будут проблемы с питанием??? Подскажите, допустимо ли такое, т.к. я в этих вопросах не компитентен... Эту минусовую клемму с АКБ для чистки снимать бы не хотелось, т.к. потом нужно будет производить некоторые пляски с электроникой автомобиля.
Заранее благодарен за помощь.
Ну клемма АКБ то родная наверно свинцовая? А вот так небольшая которую от ГУ накинули она из чего? Хорошо если медь, да и то вряд ли - а от латуньки и металла в месте контакта со свинцом будет окисление однозначно...Цитата:
Сообщение от sergey9101
Клемка на минусовом проводе 100% луженая медь, я честно взял в цехе электрооборудования на своей работе для личных целей, а вот родная клемма акб я даже не знаю из чего, как это определить?? авто nissan tiida.Цитата:
Сообщение от ArtLine
Т.е. если исходить из того что клемка магнитолы медная то все хорошо будет?Спасибо
:stop: а какую зависимость Вы видите,по отношению питания?!.,Цитата:
Сообщение от sergey9101
Добрый день. Вижу плохой контакт земли.в следствии чего может быть окисление со временем и следовательно проблемы с питанием в целом.Поправьте меня если я не прав.повторюсь о том что писал выше-я не совсем компитентен в таких делах.Спасибо.Цитата:
Сообщение от gena60
Это и стоит проверить,включая колбу.,Цитата:
Сообщение от sergey9101
