Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Слышали о шлифовке впускных каналов ГБЦ и впускного коллектора?
Делавшие данную процедуру утверждали что мощи добавляет безмерно,при этом забывая,что сопротивление протоку воздуха в карбюраторном движке в основном даёт дроссельная заслонка и малый диффузор карбюратора.
Так и в вашем случае.Вместо улучшения реально влияющих на мощность деталей двигателя и настроек его работы вы пытаетесь полировать впускной коллектор изнутри.
Я конечно понимаю что народу хочется набить тыщу другую комментов а там глядишь и 20 оных... Но я хотел бы получить все таки ответ на конкретный вопрос, а не читать комменты на отвлеченные темы...
Длина влияет,но в 99,99% случаев,за исключением количества пойманных длинным кабелем наводок,это влияние не будет заметно,тем более на простенькой системе.
Когда вы получите хотя бы десятую часть количества моих благодарностей и хотя бы десятая часть их будет за оказанную помощь-можете смело пускать пузыри..
to ТС:
Одно мну непонятно,почему же вы так и не рассказали о том,что именно и где(авто) стоит.
Я так понял,фотодело вас увлекает куда больше,чем автозвук??? Про имеющиеся фотоништяки вы рассказываете сами,без утюга...
(За вклад в "фотоклуб" ,кстати,спасибо-там то нельзя спасибку жмакнуть. Есть классные фотки!)
Социальные закладки