Вид для печати
Приветствую всех форумчан.планируют ставить конденсатор. Нужен ли вольтметр на нем. Саба нет,а напряжение падает на бортовом компе. Провод силовой один 5метров плюсовой.минусовой 1 метр от массы. Причина в минусовом?-его тоже надо было от аккумулятора до усилителя вести в багажник ?(усилитель на заднем сиденье закреплен)
Состав системы в студию!
Просто конденсатор - вещь довольно бесполезная, а с вольтметром - еще и достаточно вредная, так как впустую постоянно расходует довольно заметный ток ( около 100-200мА ) и может ощутимо осложнить жизнь при недельной стоянке. Смело можно поставить в один ряд с "экономителем бензина" (конденсатор в 1000 mkF в прикуривателе) и магните на бензопроводе.
Может иметь хоть какой- то смысл на СПЛ машине с 10 аккумуляторами и 25 сабами при "заезде" на 1 минуту, где надо выжать все что можно,а потом хоть дым, хоть потоп...
---------- Сообщение добавлено 27.11.2015 в 23:25 ----------
Лучше деньги на него потратить на более толстые провода и качественные клеммы.
Вещь бесполезная,просто надо выяснить причину просадок.это только в проводке,тем более без саба.как питание проложено?
К примеру- как, при при выключенной музыке и заведенном двигле, отражается на борт сети включение фар?
Клеммы аккумулятора давно чистил?
Провод от его минуса к массе продублировал?
И вообще, что за авто, провода и сколько лет аккумулятору?
Рассчитайте сечение правильно и потратьте деньги на провод питания(медный) лучше:Цитата:
Сообщение от Atol
http://magnitola.org/o-kommutacii/15...ranitelei.html
Силовые кг-35- плюс от аккумулятора до усилителя на заднем сиденье 5метров, минус 1м от усилителя до массы. Клеммы на проводе соединяющиеся с АКБ луженная медь. А вот клеммы к усилителю не могу знать их качество. Кстати сейчас вспомнил-акб был посажен весной этого года(фары ближнего остались включены весь рабочий день) . Это может быть явной причиной.?Цитата:
Сообщение от Илья0877
---------- Сообщение добавлено 28.11.2015 в 01:49 ----------
Авто гранта 1 год от рода. Провод от аккумулятора от минуса к массе не дублировал.Если дублировать то надо таким же кг35,как и остальные делать?Цитата:
Сообщение от nomemory
---------- Сообщение добавлено 28.11.2015 в 01:53 ----------
Провод медный кг35, ппредохранитель на 150 или 200-сейчас посмотрю инфуЦитата:
Сообщение от gena60
---------- Сообщение добавлено 28.11.2015 в 02:00 ----------
Колба + предохранитель ANL=200AЦитата:
Сообщение от Atol
Провод от аккумулятора от минуса к массе не дублировал.
Вот ответ и сам нашел, молодец.
Штатного кабеля еле-еле хватает на обслуживание потребностей самого авто.
Кстати-если таким же кабелем продублируешь перемычку кузов-мотор- тебе бонус +20 к зимнему пуску.
Фронт двух компонентный через пассивные кроссоверы,усилитель четырёх канальный. Задействовано только 2канала.Цитата:
Сообщение от Илья0877
---------- Сообщение добавлено 28.11.2015 в 02:35 ----------
Вот я и думал что надо минус тоже от АКБ к усилку тянуть,но меня от говорили.как сделаю по вашему-отпишу результат.спасибо вам за совет.Цитата:
Сообщение от nomemory
Заряжали от отдельного ЗУ,надеюсь или прикурили и продолжали езду?!Цитата:
Сообщение от Atol
Сечение кабеля должно быть одинаковым по всей цепи питания,по крайней мере до дистрибьюторов.От них можно меньшим сечением до усилителей.Как рассчитать,указано выше.,Цитата:
Сообщение от Atol
Просаживаться при такой нагрузке?!, - здесь дело в надёжных контактах похоже и качества обжима в клеммах(проверьте на всякий случай).,Цитата:
Сообщение от Atol