Нужен ли конденсатор с цифровым вольтметром на крышке

Сообщение от Илья0877

Состав системы в студию!

Фронт двух компонентный через пассивные кроссоверы,усилитель четырёх канальный. Задействовано только 2канала.

---------- Сообщение добавлено 28.11.2015 в 02:35 ----------

Сообщение от nomemory

Провод от аккумулятора от минуса к массе не дублировал.
Вот ответ и сам нашел, молодец.
Штатного кабеля еле-еле хватает на обслуживание потребностей самого авто.
Кстати-если таким же кабелем продублируешь перемычку кузов-мотор- тебе бонус +20 к зимнему пуску.

Вот я и думал что надо минус тоже от АКБ к усилку тянуть,но меня от говорили.как сделаю по вашему-отпишу результат.спасибо вам за совет.

Сообщение от Atol

Кстати сейчас вспомнил-акб был посажен весной этого года(фары ближнего остались включены весь рабочий день) . Это может быть явной причиной.?

Заряжали от отдельного ЗУ,надеюсь или прикурили и продолжали езду?!

Сообщение от Atol

Если дублировать то надо таким же кг35

Сечение кабеля должно быть одинаковым по всей цепи питания,по крайней мере до дистрибьюторов.От них можно меньшим сечением до усилителей.Как рассчитать,указано выше.,

Сообщение от Atol

Фронт двух компонентный через пассивные кроссоверы,усилитель четырёх канальный. Задействовано только 2канала.

Просаживаться при такой нагрузке?!, - здесь дело в надёжных контактах похоже и качества обжима в клеммах(проверьте на всякий случай).,

[QUOTE=gena60;3219640]Заряжали от отдельного ЗУ,надеюсь или прикурили и продолжали езду?!

Сечение кабеля должно быть одинаковым по всей цепи питания,по крайней мере до дистрибьюторов.От них можно меньшим сечением до усилителей.Как рассчитать,указано выше.,

Просаживаться при такой нагрузке?!, - здесь дело в надёжных контактах похоже и качества обжима в клеммах(проверьте на всякий случай)
Не заряжал от отдельного ЗУ. Обжим клемм силовых проводов происходил в тисках.

Сообщение от Atol

Обжим клемм силовых проводов происходил в тисках

В тисах сложно хорошо обжать.

Сообщение от Atol

Не заряжал от отдельного ЗУ. Обжим клемм силовых проводов происходил в тисках.

Это уже говорит о многом,что сегодня проявляется в этом вопросе.Считайте,что контакта и нет хорошего точно,кроме собственного успокоения.Обжать нормальным инструментом будет на 99% успеха выше,чем лишние потери в соединении.,

Вольтметр,только без конденсатора.Полезная вещь,да красиво оформленный))

Сообщение от nomemory

Разве я к этому кого- нибудь призывал?
Вот смотри, что у тебя получилось:
На достаточно скромный четырехканальный усилитель проложен богатырского сечения кабель 35мм2, столь же неслабый предохранитель в 200А. Наверняка и отдачи хотел на все деньги..
Обратно это идет по, в общем-то вполне приличного сечения "кабелю" в форме автомобиля- нового, соединения частей которого не ослаблены коррозией... и тонюсенькой перемычкой, подсоединеной к махонькому штатному аккумулятору в 55а*ч. (55А*ч=2,75А*20ч, если кто забыл...) Диссонанса нет?
Мне это напомнило классику из школьного курса литературы, читанной в детстве
Некий подпольщик попросил спрятать запрещенные книжки. Главгерой положил их в огромный сундук и запер амбарным замком, а когда тот ушел- поднял сундук- он был без дна, взял одну и стал читать...

Так в дальнейшем планируется саб,второй усилитель.

---------- Сообщение добавлено 28.11.2015 в 22:53 ----------

Сообщение от WHITENINE

был у меня конденЦатор с вольтметром на Девятке,при довольно слабых усях и сабе 10" Мистери убил 2 новых АКБ, Тюменский и Мутлу,при том что с ним проблема мигания фар и света в салоне не решилась,она пропала когда я поменял щетки на генераторе,я его продал нафиг ,поставил кг-25 от АКБ и все было ок пока тачку не продал.

Как у вас как минус был запитан у усилителя(провод от акб до усилка или от массы до усилка) -напишите подробнее пожайлуста. У знакомого в гранте и саб через свой усилитель и и колонки через отдельный,но таких проблем нет. И конденсатор не стоит.