Друзья, поднимаю тему.
Т.к. произошли некоторые изменения с точки зрения компонентов, но с точки зрения сабвуфера воз и ныне там)
Апдейт. Что имеем.
- ГУ. Alpine CDE-185BT.
- Фронт. 2канальные Hertz HSK 165.4. Порезано по низу до 80гЦ от усилителя.
- Тыл. Миды DLS RZ6.2. Порезано по низу до 80гЦ от усилителя. Стоят сугубо для легкой подзвучки.
- Усилитель для фронта и тыла. Infiniti REF475A.
- Усилитель для сабвуфера. Magnat Edition Two. Лежит пока без дела, подарок, но думаю сгодится, если мостом врубить.
- Сабвуфер. ???.
Авто - мой летний Chrysler Crossfire.
Собственно проблематика осталась прежней. Машина имеет крошечный багажник.
Нужен под всё это дело саб. При том с определенным набором параметров - небольших(крайне небольших) размеров и при этом умеющий сыграть глубоко и низко, т.к. репертуар преимущественно состоит из черномазых американских лабухов ака негры.
Бюджет - хотел бы уложиться рублей в 15.
Уже сломал всю голову.
За стелс-решение в крыло - просят каких-то около космических денег - 25-30К.
Решение с мелким "активником" уже проходил - полная халабуда.
Решение с обычными ЗЯ и ФИ - занимает огромное кол-во места.
Приглядываюсь к решениям типа Rockford Fosgate P3S-1X12 и ему подобным, но даже не представляю как они играют, но что-то подсказывает, что такой форм-фактор непременно скажется на звуке.
Ну и конечно к решению на изготовление индивидуального короба под какой-нибудь(какой???) саб.
Машина сама по себе небольшая, потому каких-то диких характеристик от саба не требуется, но сами понимаете, основной прослушиваемый музыкальный жанр будет просить определенных способностей от него.
Буду очень благодарен за мысли.
Социальные закладки