Вид для печати
Kenwood 6051\eos 238,oris ps 6,2\audio art rs 200.4/esx 1240 зя 27л,zeus 6000.кг 25.lacetti 1,4 5d.слушаю все.
теперь ворос:штатный гена на 85а.менять не буду.не скончается ли он скоропостижно?сабовое звено довольно прожорливое.есть ли смысл заморачиваться с d классом или искать 12ку вт на 300 или забить,тк все и так ок?
Второй аккум в багажник. От него 2 га напрямую на сабовый усь и следить за зарядом.
Это тоже исключается.
---------- Сообщение добавлено 05.12.2016 в 09:07 ----------
А есть какая нибудь таблица типа зависимость преда от сечения силы,только макс потребление усей в зависимости от мощи гены?
Нет и врядли когда то появится.Цитата:
Сообщение от 1 San
Сначала оценивается мощность нагрузки,затем подбирается под потребление нагрузки источник питания.Либо остаётся тем же источник питания,либо его мощность необходимо увеличивать.
Оцените мощность (ток потребления);сообщите параметры своей АКБ (максимальный ток отдачи)....подумаем.Обычно устанавливают более мощный генератор и АГМ батарею.
А наоборот?если уже дано:гена такой то-значит макс потребление не больше такого...
Это называется по-житейски "...всё уже украдено до нас...".Цитата:
Сообщение от 1 San
Автомобильные инженеры уже заложили изначально балланс мощностей в цепочку "потребление-генератор- АКБ".Какой то запас может и есть,но без замеров "от балды" это не выяснить.
М да...
Вобщем...d класс по идее должен уменьшить потребление.челик1000 к примеру или какой другой.будет ли гене полегче?
---------- Сообщение добавлено 05.12.2016 в 09:32 ----------
Я как понимаю качество звучания вторично?Цитата:
Сообщение от 1 San
Качество вопрос дискуссионный.скажем так,чтоб не выбивался из общего уровня системы.
---------- Сообщение добавлено 05.12.2016 в 09:39 ----------
Челик просто пример.сам переход на д?есть ли смысл?
Да.Цитата:
Сообщение от 1 San
У автомобильных усилителей класса АВ на 100 Вт выходной мощности затрачивается 200 Вт питания.(к.п.д. 50%)
У автомобильных усилителей класса D на 100Вт выходной мощности затрачивается 125-130 Вт питания.(к.п.д. под 80%)
современные моноблоки D давно уже не те с начала их пути/жизни в кар-аудио системах, из-за которых и сложилось устойчивое мнение, что D класс по определению значимо хуже чем АВ даже на саб секции.Цитата:
Сообщение от 1 San
Кстати,в такой ситуации значение будет иметь сумма предов усей или сумма rms
Сумма номинальных токов предохранителей ни о чём не говорит.У меня лично предохранители из усилителей номиналом 40А демонтированы,на их место впаяны толстые перемычки и на распределителе стоят предохранители номиналом 30А.Цитата:
Сообщение от 1 San
Ориентируйтесь на то,чтобы максимальный номинальный ток предохранителя был меньше трети максимального тока отдачи АКБ.
здесь можно подробнее?Цитата:
Сообщение от Matvey498
Есть ли вопросы к генератору выяснить просто. Втыкаем в прикуриватель вольтметр с соответствующим интерфейсом, наваливаем на полную, но без искажений, мощность и смотрим просадку в системе.
По передохранителям. Любой предохранитель защищает последующую проводку от возгорания и замыкания при перегрузке, т.е. номинал предохранителя должен быть меньше допустимого длительного тока по условию нагрева проводника (см. ПУЭ).
По сумме предохранителей. При нормально настроенной по уровням системе интегральная мощность, выдаваемая усилителем, не превышает 15-20% номинала (подробнее здесь:http://magnitola.org/teoriya-avtozvu...-otlichie.html).
Потребляемый ток соответственно. У меня стоит главный пред 40А, дальше просто разветвление, сумма по усилителям 120 А. Как бы душевно не наваливал, проблем не было. А вот когда полез усилитель менять, замкнул питалово на кресло - в миг сгорел.
Если номинальный ток предохранителя таков,что ток срабатывания предохранителя превышает ток,который может отдать батарея,то предохранитель попросту не сработает.Цитата:
Сообщение от 1 San
Зачем предохранитель,который не сработает?
подитожу
1.измерить просадки.тут все ясно.дело в принципе в другом.
2.узнать нагрузку которую допустимо вешать на данный ген 85а.только очень общё.поэтому не морочимся.
3.замена саб уся на d класс.даст уменьшение потребления до 30%.
4.замена саба на более легкий.оставим на последок.
5.замена самого гены.крайний случай
итого пока 3й вариант самый реальный.